恒例の関西合運は９月28･29日に行われ、私が参加したのは29日。実際には26日の夜行バスで東京を発ち、27･28日はあちこち乗り歩きをしていた。
今回の荷物はこんな状態。駅の自動改札は余裕で通り抜けられる。
往路はバスタ新宿23:00発のグランドリーム９号に乗車。グランドリームといったらハイデッカー車と思っていたら、いつの間にか殆どが２階建てになっている。引退した三菱のエアロキングに代わる外国製の車両なので、この機会に初乗りをしておこう。
座席は4Bでとなりの4Aは空席だった。前の方だからエンジン音はトンネルに入ると聞こえる程度で、三菱製より多少静かなように感じる。サスペンションはやや固めの感じ、これはゴツゴツしているのではなく、フワフワ感が少ないという意味になる。加速は非常にスムーズで、ギアチェンジの時もエンジンの回転数の変動が非常に小さい。発車後の案内放送で「外国製車両なので冷房の温度調節がむずかしい」といっていた。設定は24℃ということだがかなり寒かった。コロナ以後、毛布のサービスが中止されているのが痛い。
29日は８時にカブセルサウナをチェックアウト。淀屋橋で地下鉄御堂筋線から京阪に乗り換える。特急が出た直後で次は快速急行だが車両は8000系で、先頭の最前列に陣取る。京橋を出てカーブを抜ければ一気に加速、野江を通過する頃には110km/hに達していた。
枚方市に到着。乗降を確認する運転士の姿が決まっている。エレベーターで時間を食い、発車間際の私市行きに駆け込む。一息ついて回りを見渡したら十三のオッチャンとそのお仲間が乗り合わせていた。
お馴染みのスポーツレクリェーションセンター。
会場全景。JORC関西は一番奥の舞台上、というのもいつもどおり。
JORC関西の展示コーナー。右奥に16番の複線エンドレスを敷き、高効率ギアに換装した蒸機のデモ運転を行っている。
空いているヤードにEF65とコンテナ貨車を並べる。
早速運転開始。ゆっくり周回して異常がないことを確認したら、少しずつスピードを上げてみる。ヤードへの推進入庫も問題なかった。
半径3.1ｍの大カーブ（といっても実物換算なら139ｍの急カーブだが）なのでゆったりしているが、エンドレスの向こうに行くと遙か遠くを走るという感じになる。
機関車先頭のシーンも撮っておく。
他のクラブも挨拶方々ひととおり回ってみる。これは鉄道模型交友会だったかな。コンテナ貨車はＯＪのようだ。
日本トロリーモデルクラブはＯゲージのエンドレスもある。
こちらは16番。もう福井のF2000形が登場している。
15時前から撤収が始まり、15時半頃にはこんな状態。私はここで失礼して帰路につく。JORC関西の皆様、ありがとうございました。
京阪には一駅乗ってＪＲに乗り換え。学研都市線、おおさか東線経由で新大阪に出る。放出の乗換えは同じホームの反対側で数分の接続、34分で新大阪に着いた。混んでいる環状線や地下鉄御堂筋線を避けるという意味では正解だと思う。
日曜なので新大阪始発の「のぞみ」が増発されているのはありがたい。荷物はなんとか足元に収まる。これはシートピッチが広い新幹線だからで、京阪特急やＪＲの新快速だったらお手上げだ。ということで接続もよく、私市から約４時間半で我が家に到着した。
今回の荷物はこんな状態。駅の自動改札は余裕で通り抜けられる。
往路はバスタ新宿23:00発のグランドリーム９号に乗車。グランドリームといったらハイデッカー車と思っていたら、いつの間にか殆どが２階建てになっている。引退した三菱のエアロキングに代わる外国製の車両なので、この機会に初乗りをしておこう。
座席は4Bでとなりの4Aは空席だった。前の方だからエンジン音はトンネルに入ると聞こえる程度で、三菱製より多少静かなように感じる。サスペンションはやや固めの感じ、これはゴツゴツしているのではなく、フワフワ感が少ないという意味になる。加速は非常にスムーズで、ギアチェンジの時もエンジンの回転数の変動が非常に小さい。発車後の案内放送で「外国製車両なので冷房の温度調節がむずかしい」といっていた。設定は24℃ということだがかなり寒かった。コロナ以後、毛布のサービスが中止されているのが痛い。
29日は８時にカブセルサウナをチェックアウト。淀屋橋で地下鉄御堂筋線から京阪に乗り換える。特急が出た直後で次は快速急行だが車両は8000系で、先頭の最前列に陣取る。京橋を出てカーブを抜ければ一気に加速、野江を通過する頃には110km/hに達していた。
枚方市に到着。乗降を確認する運転士の姿が決まっている。エレベーターで時間を食い、発車間際の私市行きに駆け込む。一息ついて回りを見渡したら十三のオッチャンとそのお仲間が乗り合わせていた。
お馴染みのスポーツレクリェーションセンター。
会場全景。JORC関西は一番奥の舞台上、というのもいつもどおり。
JORC関西の展示コーナー。右奥に16番の複線エンドレスを敷き、高効率ギアに換装した蒸機のデモ運転を行っている。
空いているヤードにEF65とコンテナ貨車を並べる。
早速運転開始。ゆっくり周回して異常がないことを確認したら、少しずつスピードを上げてみる。ヤードへの推進入庫も問題なかった。
半径3.1ｍの大カーブ（といっても実物換算なら139ｍの急カーブだが）なのでゆったりしているが、エンドレスの向こうに行くと遙か遠くを走るという感じになる。
機関車先頭のシーンも撮っておく。
他のクラブも挨拶方々ひととおり回ってみる。これは鉄道模型交友会だったかな。コンテナ貨車はＯＪのようだ。
日本トロリーモデルクラブはＯゲージのエンドレスもある。
こちらは16番。もう福井のF2000形が登場している。
15時前から撤収が始まり、15時半頃にはこんな状態。私はここで失礼して帰路につく。JORC関西の皆様、ありがとうございました。
京阪には一駅乗ってＪＲに乗り換え。学研都市線、おおさか東線経由で新大阪に出る。放出の乗換えは同じホームの反対側で数分の接続、34分で新大阪に着いた。混んでいる環状線や地下鉄御堂筋線を避けるという意味では正解だと思う。
日曜なので新大阪始発の「のぞみ」が増発されているのはありがたい。荷物はなんとか足元に収まる。これはシートピッチが広い新幹線だからで、京阪特急やＪＲの新快速だったらお手上げだ。ということで接続もよく、私市から約４時間半で我が家に到着した。
