モハメイドペーパーの      何が出てくるか 2.2

かなり「鉄」分が多めの内容になっています。 バックナンバーはこちらから http://jorc.livedoor.blog/   http://jorctk.cocolog-nifty.com/

都電荒川線

巣鴨で文化活動

もうすぐ1月も終わり、昨年の10月頃から書き始めていた鉄道ファン誌の原稿をやっと書き終えた。ちょっと間を空けてからじっくり読み返し、不備なところを手直ししたら入稿となる。28日はそんな毎日の息抜きとして模型の作品展を見に出かけた。

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降りたのは巣鴨。田町で京浜東北線の人身事故があり、新宿から乗った山手線が高田馬場で20分ほど停車を余儀なくされた。幸い座っていたし、20分で運転再開になったのはいい方なのかも知れない。

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線路の北側の道を大塚寄りに歩くこと数分、今日の目的地、さかつうに到着。

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Cedarさんのお仲間のジュニア山地さんの作品展が2月2日まで開催されている。

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これがほぼ全景、店内の一画だからそんなに広くはない。

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アメリカものの電車。

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水路のある風景、というところか。

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窓際は外光が強くて撮りにくい。

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奥行きを感じさせるよう、いろいろ工夫されている。

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同じモジュールも陽の当たり方でだいぶ感じが違ってくる。

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鉄道に関係ないかと思ったら、赤丸の所に船を出し入れするためのレールがあった。このモジュールに限らず隅々まで超細密というわけではないけど、うまく勘所を押さえているのは経験のなせる技(わざ)なのだろう。
 店内もひととおり見てみる。草木、人形など、こんなものまであるんだと感心するくらいに揃っている。しかし、ちょっと枝振りのいい樹木だと1本で数1000円、東中野のサクラを再現しようとしたら財布が悲鳴をあげる。

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結構なものを見たあとは巣鴨の街歩き。駅のすぐ近くにこんな寺(真正寺)があった。江戸六地蔵のひとつだとか。

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地蔵通りを歩く。ここがとげぬき地蔵で有名な髙岩寺。帰りに寄ろうと思ったけど庚申塚から都電に乗ったので、写真を1枚撮っただけになった。

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結局、庚申塚まで歩き、戻るのも面倒なので都電に乗る。この8901はかなり汚れていた。

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早稲田行きホームに面した美容院の入口。だいぶ前から営業はしていないのだろう。電話の局番も3桁だし。

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このあたりは王子電車時代の鉄柱が残っている。かつては門型で高圧線も通っていたが、上の半分はご用済みで切り取られた。

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乗った電車が荒川線50周年のマーク付きだったので、発車したところを撮る。

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おにぎりで有名な「ぼんご」はいつも行列ができている。

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私が大塚に出入りしていた頃の店は都電の電停近くで、確かスマホの看板のあるところだった。いまみたいに有名ではなく、味も値段もそこそこで、残業の時に利用することもあった。

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弘済出版社が入っていた大塚ビルは建替えられ、テッペンが写らないくらいに高くなった。

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山手線野ホーム下には自由通路ができた。南口には天祖神社があり、正面に鳥居が見える。

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本屋でこれを買って帰った。



薔薇を見ながら都電を撮り歩く

6月27日、大塚バッティングセンターを見に行ったついでに、都電もちょこっと撮影。線路脇に植えられた薔薇は盛りを過ぎていましたが、写真なら少し工夫すればそれらしい雰囲気に仕上がります。

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大塚駅前から早稲田に向かうと次の電停の向原(むこうはら)まで上り勾配が続く。この区間は両側に道路があるので、いろいろなアングルが選べる。

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花に近づいたので電車が中途半端にボケた。右端の少しピントが外れた花も目障りだな。

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勾配の途中にあるファミリーマートは2階がイートインスペースで、電車を眺めるのに絶好のロケーション。これからの季節、ちょっと暑さしのぎのつもりで入ると出られなくなる。

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勾配を登り切ると向原の電停も近い。

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ほぼ同じ位置の反対側から大塚方向を見る。昼休みによく撮影に来たのはもう半世紀近く昔なのだ。

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前の写真の左側が大塚台公園で、C58が展示されている。屋根付きだがほとんど手入れされていないようで、キャブのあたりはかなり悲惨な状態になっている。この先、東池袋4丁目まで歩こうかと思ったが、雨も降りそうな空模様なので大塚に戻り、この日は帰宅。

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翌日、天気が回復したのでもう一度大塚駅前からスタート。この時(11:35)はまだ雲が多かった。

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少し歩くうちに陽が射してきた。紫陽花の時もそうだったけど、日射しが強いと花が目立たなくなるので、明るい曇りくらいがよさそうだ。

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向原で春日通を渡り、その先の踏切から振り返ったところ。電車は向原に停車している。このあたりは2014年に来たころから線路の両脇を道路にする工事が始まっていた。現状もまだ工事中であまり進展しているようには見えない。土地収用が難航しているのだろう。

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向原を頂点にして東池袋4丁目に向かっては下り勾配になる。このあたりは架線柱がセンターポールになり、軌道の整備も完了している。

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坂下通の踏切部分は溝付きレールが使われている。

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勾配を下る7700形。

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線路の両側が側道になるようだが、右側はまだ手つかず。

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ほぼ同じアングルで2014年5月12日撮影。側道がなく、下の踏切までは回り道を余儀なくされた。

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坂下通踏切から三ノ輪橋行きの後追い。

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線路脇にあった工事のお知らせ。そろそろ完了の時期なのだが、まだ終わりそうな気配はない。

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勾配を下りきり、東池袋4丁目の電停は間近。このあたりは仮線のようで、道路になる部分を見越した幅広の架線ビームになっている。

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勾配とカーブが続くので、動画の方がおもしろそうだ。

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東池袋4丁目電停から向原方向を見たところ。画面の真ん中が電車、両側が道路というのが完成時の姿なのだろう。

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線路に並行する通りは一応商店街になっている。

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東池袋4丁目電停は日出通と交差し、サンシャイン前の副駅名が付く。かつては日出町で池袋駅前~数寄屋橋間の17系統と交差し、画面左に小規模な留置線があった。

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次の都電雑司ヶ谷までは木造住宅密集地域なので、防災上から25m幅の道路が整備され、都電がその真ん中を走ることになる。しかし、いつ完成するんだ。

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都電雑司ヶ谷から鬼子母神前までは下って上ってのジェットコースター的な気分が味わえる。

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ここも両側の道路整備のため線路は仮線状態。

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鬼子母神前電停から見たところ。

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2014年5月の同じアングル。まだ早稲田行きのホームは踏切の手前にあった。

このあと、学習院下から面影橋まで歩こうかと思ったけど、予想以上の暑さに予定変更。冷房の効いた電車に乗って大塚に戻った。
プロフィール

モハメイドペーパー

1946(昭和21)年1月生まれ、男、AB型。中央線(JR)の沿線に生息しているので、鉄道は複線で電化され、電車が頻繁に走るものと認識している。鉄道関係のライターが本職となり、現在も細々ながら現役。趣味はカメラいじりと模型製作。

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