小田急から西武に移籍して５月31日から営業運転を開始した8000系。私がお付き合いのある範囲では赤影さまとぬか屋さまが初日に、OER3001さまが６月１日に早々と試乗をすませている。私はトレインフェスタのあと、少し風邪気味でグスグスしていることもあり、空模様を見ながら機会を窺っていた。今週の後半は真夏日になるようなので、本日（４日）、本格的な暑さになる前に国分寺線を訪れてみた。もちろん8000形が動いているのはアプリで確認している。
11時すぎに小川到着。東村山行きがやってきた。前面は逆光になるがそれほど潰れていない。
下りホームから後追い。このあとは雲が多くなり、これが一番光線状態がよいカットになった。
折り返してくる国分寺行きに恋ヶ窪まで乗る。OER3001さまと同じ車両で撮っている。乗っていても特に違和感はないし、VVVFだから2000系よりスムーズに加速する。
恋ヶ窪では停車位置が数ｍ食い違う。ポジションを決めかねているうちに東村山行きは発車してしまった。8000形の行き先表示は３色LEDと思っていたが、よく見るとフルカラーが経年で赤カブリになっているようだ。
国分寺寄りに５分ほど歩いた場所で構える。ここは同業者に出会ったことがない。練習の１本はうっすら陽が当たってまぁまぁだったのだが･･･。
10分後には陰ってしまった。＊シャドーを少し明るく補正している。
恋ヶ窪に戻り、東村山寄りの跨線橋から。
後追いは東側ぎりぎりに寄ると架線ビームを外せる。
12:50頃、小川の定番ポジションで構えるが、雲に被られた。
最後は国分寺でＪＲのホームから。４番線の上り快速は発車寸前だったけど逃げ切れなかった。
停止位置はもうちょっと先だが、右側のポールが引っかからないよう、止まる寸前でシヤッターを切った。
前回の記事は鉄分少なめなのにも関わらず、１日、２日とアクセスが400を越えた。なんでだろう。
11時すぎに小川到着。東村山行きがやってきた。前面は逆光になるがそれほど潰れていない。
下りホームから後追い。このあとは雲が多くなり、これが一番光線状態がよいカットになった。
折り返してくる国分寺行きに恋ヶ窪まで乗る。OER3001さまと同じ車両で撮っている。乗っていても特に違和感はないし、VVVFだから2000系よりスムーズに加速する。
恋ヶ窪では停車位置が数ｍ食い違う。ポジションを決めかねているうちに東村山行きは発車してしまった。8000形の行き先表示は３色LEDと思っていたが、よく見るとフルカラーが経年で赤カブリになっているようだ。
国分寺寄りに５分ほど歩いた場所で構える。ここは同業者に出会ったことがない。練習の１本はうっすら陽が当たってまぁまぁだったのだが･･･。
10分後には陰ってしまった。＊シャドーを少し明るく補正している。
恋ヶ窪に戻り、東村山寄りの跨線橋から。
後追いは東側ぎりぎりに寄ると架線ビームを外せる。
12:50頃、小川の定番ポジションで構えるが、雲に被られた。
最後は国分寺でＪＲのホームから。４番線の上り快速は発車寸前だったけど逃げ切れなかった。
停止位置はもうちょっと先だが、右側のポールが引っかからないよう、止まる寸前でシヤッターを切った。
前回の記事は鉄分少なめなのにも関わらず、１日、２日とアクセスが400を越えた。なんでだろう。
