上信電鉄

2025年01月01日11:29

カテゴリ: 雑ネタ

年頭の語呂合わせ

2025年、令和７年、少なくとも私の周りは平穏に明けたようです。９時頃まで寝坊して、パソコンに向かったのが10時過ぎ。もうブログ仲間は新年の挨拶をアップしたり、コメントを書き込んだりと活動されています。私も一応年明けネタは用意しているものの、タイトルどおり、かなり強引な語呂合わせなんで、片目を瞑って読み飛ばしてください。

PC313061

まずは数字合わせ。昨晩に撮ったのがバレバレなのはご愛敬。

ちょっと見にくいけど車号は令和７年１月１日にぴったりの711。これなら文句はないだろう。

今年の干支は蛇（巳）、蛇が付く地名や駅名はそんなに多くはない。都内で「鉄」にも関わりが深いのはここくらいだろう。

上下揃いになっている。

西大井駅の近くで、山手貨物線と新幹線がオーバークロスしている。近くに蛇がご神体の蛇窪神社があるので、いずれ参拝してみようと思っている。

P9050615　南蛇井

蛇が付く駅名といったら上信電鉄の南蛇井くらいしか思い浮かばない。昨年９月に訪れた時はこの先が不通で、タクシーに乗り継ぐため駅名標を撮っている暇がなかった。

となりの駅の駅名標は撮っていた。

なんとか南蛇井と表示されているのはわかる。

ということで、今年もご贔屓に。

タグ：: #蛇窪; #叡電; #上信電鉄

2024年12月19日13:07

カテゴリ: 鉄道全般; 生活一般

2024年を振り返る（７～９月）

日本列島は寒気に覆われたようで、東京も朝方に雪がちらついた。今年は早めに年賀状の準備がてきると思ったら、また仕事が入ってきた。でもなんとかブログを書く暇は確保できている。

７月

８日、Ｏゲージのブリキ車体は片側を加工。これで近鉄らしく見えるだろう。

13日、下高井戸の駅前市場がなくなっていた。

18日、拝島で米タンを撮影。DD200が牽引するのは初めて見る。DE10よりだいぶ静かだった。

30日、ブリキ電車の下回りを組立て、仮配線して試運転。ギュルギュルとうるさく、ウォームギアを取換えたらまぁまぁのレベルになった。

８月

渋谷駅の南側が再開発され、Shibuya Sakura Stageがオープン。同時に駅の新南改札も開設された。

２日、多摩ニュータウンのパルテノン多摩に企画展を見に行く。

多摩ニュータウンを走る鉄道といったら小田急と京王。その小田急の16番模型はOER3001さまの作品が展示されている。

９日、となりの阿佐ヶ谷では恒例の七夕まつりが開催。これが高円寺の阿波踊りが始まるきっかけになっている。

16～18日、これも恒例のＪＡＭ開幕。列の先頭は何時から並んでいるのだろうか。

３日間、飽きずに三線式のＯゲージを走らせた。

24日、これも恒例、白河の大統寺で運転会。たっぷり修行できた。

持参したのはこの４両。２Ｍだから勾配も問題なく走る。

９月

２日、18きっぷで銚子電鉄へ。元南海のズームカーは残念ながら運用なしだった。

電車は１時間に１本だが、犬吠の売店はそこそこ賑わっていた。

５日、10年ぶりくらいの上信電鉄は、元JR107系が主力になっていた。

８月末の台風で南蛇井～下仁田間が不通になり、タクシー連絡になっていた。数日後に予定より早く復旧している。

途中下車したところで三途の川を渡った。

帰りは八高線経由。2025年に新型気動車が入るらしい。

７日、18きっぷの消化でＪＲ東海の211系乗納めに行く。往きは久しぶりで御殿場線回りとした。

５月にも来た安倍川で１時間ほど撮影して折返す。315系には沼津からここまで乗った。

10日、中央線ではグリーン車組込みに向けた準備が進んでいる。

14日、関西合運に向け、コンテナ貨車の残り４両を塗装。

20日、渋谷に出たついでにヒカリエの９階から撮影。まだまだ変わるのだろう。

26日、外国製2階建てバスの初乗りを兼ねて大阪に向かう。

27日、１年ぶりの関西。京阪の大和田でたっぷり鉄分を吸収する。

叡電の青きららは10月に入場して本来の赤に戻ったとか。いいタイミングだった。

樟葉のSANZEN-HIROBAで5000系の頭とご対面。

28日、北大阪急行の延伸区間を初乗り。

大阪モノレールの彩都線も私にとっては初乗りになる。

阪急京都線の洛西口で撮影。

梅田から茨木市までだけどプライベースに乗った。

本命の関西合運に参加。こうして見ると年寄りばかりになったなぁ（オマエもだろうが）。

コンテナ貨車８両のお披露目運転。後部標識が効いてるな（と自分で褒めておく）。
もう１回振り返れば今年も終わりか。

以下はオマケ。

キャッシュレスになった自販機でコイン投入口を完全に塞いだのがあった。

年賀状印刷に備えてインクを購入。大容量で１個1670円だが値引きがあり、３個で4761円だった。

タグ：: #JAM; #大統寺; #銚子電鉄; #上信電鉄; #北大阪急行; #関西合運

2024年09月15日17:54

カテゴリ: 上信電鉄

18きっぷ４回目は上信電鉄（その２）

下仁田の滞在は15分ほどで、再び同じタクシーに乗って南蛇井に戻る。

P9050634

側線に止まっている704編成をじっくり撮りたいところだが、「高崎行きはすぐ発車します」の声にせかされ、これとホームに上がってからもう１枚撮るのがやっとだった。

P9050638

南蛇井12:25発の高崎行き32列車は、先ほど乗ってきた501編成の折返し。ワンマン用の運賃箱がある以外は西武時代と変わりない。

12:39、上州富岡で降りてみる。駅舎は小さいが歩道に屋根が連続していて写真にはまとめにくい。

下仁田寄りの踏切から12:50発の下仁田行き25列車を撮る。発車してからポジションを変えようとしたら中途半端な構図になってしまった。

世界遺産になっている富岡製糸場は徒歩10分くらいだが、暑い中を歩いて行く気にはならない。駅前にはその工場を模した世界遺産センターがある。入場無料だけど、腹が減ってきたから食い物にありつける所を優先する。

コンビニの１軒くらいはあるだろうという予想は大外れ。コミュニティーセンターのような建物があって食事もできるようだから入ってみる。

単品のうどんに焼きおにぎりとコーヒーが付いたセットが600円。うどんは450円、コーヒーが200円だからかなり割安ではある。欲をいえば焼きおにぎりよりチクワ天を付けて欲しいところだ。

空腹も満たされ、13:30発の高崎行き34列車に乗る。来る時に山名で交換した705編成だ。

交換する下仁田行き27列車は503編成。上りが先着だからこのアングルでしか撮れない。501編成は前パンだったけど、こちらは後パンだ。

クハ755の車内。車体はしっかりしているからあと10年くらいは使えるだろう。

駅と離れた交換設備が気になり、上州新屋で降りてみる。近いようだが10分近くかかった。上り方の出発信号機が両側にあるから、交換がない時は直線側を走るのだろう。

13:56頃、下仁田行きの29列車が通過。

線路の北側に見える建物。屋根の上の赤いのは何なんだ。

めんたいパーク、かねふくの工場なので、屋根上にあるのは明太子と判明。新宿の東口にもこの会社の広告塔があるな。

交換所へは駅の南側から歩いたら川に邪魔され、やむなく一旦駅前に戻り北側から回る羽目になった。これがその川を渡る橋。

なかなかいい名前じゃないか。

川そのものは農業用水に毛が生えたくらいの規模だけど一級河川。

で、川の名前は･･･。これは迂闊に近づかない方がよさそうだ。

三途の川を渡って俗界に戻る。上州新屋14:07発の上36列車は7000形だった。

車内はボックスシートのセミクロス。落ち着いた雰囲気で座り心地もよかった。車内をうろついていたので、交換所はどちら側を通ったのかを確認するのは忘れた。

馬庭でデハ251－クハ1301と交換。こちらが後着なのでこんなカットしか撮れなかった。阪神の5500みたいな塗色のクハ1301は1000形のクハなのだが、編成短縮で外され特定の連結相手がないドサ回りになっている。

佐野のわたしを過ぎ、南高崎との中間にある交換設備（佐野信号所、1973年開設）は、上下の線路の真ん中に新幹線の高架脚が建っている。交換設備の方が新幹線より古いはずで、脚を除けて線路間隔が拡げられたのだろう。すぐ左にも高架の脚があるから、長いスパンで上信の線路を跨げなかったのだろうか。

高崎到着の寸前に車庫があるからカブリ付きは気を抜けない。右側の線路は廃車になったり、実質的に廃車の車両が集められている。107系は部品取り用だろう。デハ200形の右にちらっと見えている6000形はパンタが取外されている。7000形の前の自社発注車で、2015年には現役の写真を撮っているから、まだ廃車になるには早過ぎる。事故に遭ったという記憶もないが。
ＪＲの線路に見えている12系はＳＬ伴走車。