トレインフェスタに初めて参加したのは2000年、それからほぼ休まずに顔を出してもう四半世紀になる。あと何年続けられるだろうか。
16日は設営のためバスタ新宿9:25発のバスで出発（これは足柄ＳＡで撮影）。17･18日は雨という天気予報で、16日もどんよりとした曇り空が広がる。
それでも富士山はうっすらと見えている。
首都高から東名に入るまでは順調だったが、横浜青葉のあたりから海老名の手前まで渋滞に嵌まった。30分弱の遅れは回復できず、13:20頃、東静岡駅前に到着。
すでにブリキ大王様は到着していて、線路敷きに取りかかる。今年は茣蓙を敷かず、たまたま腰布と同じ色調になった。いつもどおり内側にヤードなしの20本円、外側にヤード付きのＦレールエンドレスを敷く。今回は奥の外回り線とヤード部分にテーブルの段差があったが、コルク片をこれでもかと挟んで調整。通電、走行テストもＯＫとなり17時前に引き上げる。
＊画像に写し込まれた時刻は６分ほど進んでいる。
17日は天気予報どおりの雨。9:30から開会式が行われた。
雨にもめげず、10時の開館を待って行列ができているのはスタンプラリーが目的らしい。
外回り線のヤードはエンドレスの外側に出した。ポイントはすべて同じ向きなのでＳカーブはできないし、車両は一番手前に来るから操車もやりやすい。今回、リュックに入れる荷物が増えたので、カメラは嵩張らないコンデジにした。ここまでは絞り優先のままだったので、シャッター速度が遅くなって手ぶれしているカットもある。
電源が新しくなった。オークションで落としたものに大王様が手を加えている。もともとは直流電源だったようで電圧計と電流計は直流仕様。電圧計はダイオードを入れて作動するようになったが、電流計はまだ手つかずなのでカットされている。
昼食のついでに３階から撮っておく。雨にしてはお客さんの入りもそこそこかな。
10階から。さわやかウォーキングの一環で貨物ターミナルも一般公開されているはずだが、この天気なのでほとんど人影は見えない。
18日の開館前。クラブ名はＯスケールワールドになっているけど、実質的には零番三線式の会なのだ。
天気予報が外れてカンカン照りの夏日になり、午前中はかなりの人出だったけど、午後になったら前日と変わらないくらいになった。
14時を過ぎたら少しずつ車両の片付けにかかる。コンテナ貨車は機関車寄りの３両が大王様の所有で、17日は私のEB10に牽かせた。18日は２本まとめて両端にヨが付くダブルたから号として、EB10を頭に付けた重連仕業もあった。２日間快調に走り、今回もこの編成が終列車を務めた。
15:30で運転終了、即撤収作業にかかる。クルマへの積み込みも順調に終わり、東静岡16:33発の熱海行きで帰路についた。
16日は設営のためバスタ新宿9:25発のバスで出発（これは足柄ＳＡで撮影）。17･18日は雨という天気予報で、16日もどんよりとした曇り空が広がる。
それでも富士山はうっすらと見えている。
首都高から東名に入るまでは順調だったが、横浜青葉のあたりから海老名の手前まで渋滞に嵌まった。30分弱の遅れは回復できず、13:20頃、東静岡駅前に到着。
すでにブリキ大王様は到着していて、線路敷きに取りかかる。今年は茣蓙を敷かず、たまたま腰布と同じ色調になった。いつもどおり内側にヤードなしの20本円、外側にヤード付きのＦレールエンドレスを敷く。今回は奥の外回り線とヤード部分にテーブルの段差があったが、コルク片をこれでもかと挟んで調整。通電、走行テストもＯＫとなり17時前に引き上げる。
＊画像に写し込まれた時刻は６分ほど進んでいる。
17日は天気予報どおりの雨。9:30から開会式が行われた。
雨にもめげず、10時の開館を待って行列ができているのはスタンプラリーが目的らしい。
外回り線のヤードはエンドレスの外側に出した。ポイントはすべて同じ向きなのでＳカーブはできないし、車両は一番手前に来るから操車もやりやすい。今回、リュックに入れる荷物が増えたので、カメラは嵩張らないコンデジにした。ここまでは絞り優先のままだったので、シャッター速度が遅くなって手ぶれしているカットもある。
電源が新しくなった。オークションで落としたものに大王様が手を加えている。もともとは直流電源だったようで電圧計と電流計は直流仕様。電圧計はダイオードを入れて作動するようになったが、電流計はまだ手つかずなのでカットされている。
昼食のついでに３階から撮っておく。雨にしてはお客さんの入りもそこそこかな。
10階から。さわやかウォーキングの一環で貨物ターミナルも一般公開されているはずだが、この天気なのでほとんど人影は見えない。
18日の開館前。クラブ名はＯスケールワールドになっているけど、実質的には零番三線式の会なのだ。
天気予報が外れてカンカン照りの夏日になり、午前中はかなりの人出だったけど、午後になったら前日と変わらないくらいになった。
14時を過ぎたら少しずつ車両の片付けにかかる。コンテナ貨車は機関車寄りの３両が大王様の所有で、17日は私のEB10に牽かせた。18日は２本まとめて両端にヨが付くダブルたから号として、EB10を頭に付けた重連仕業もあった。２日間快調に走り、今回もこの編成が終列車を務めた。
15:30で運転終了、即撤収作業にかかる。クルマへの積み込みも順調に終わり、東静岡16:33発の熱海行きで帰路についた。
