７月15日から運転を開始した東武鉄道のスペーシアＸ（Ｎ100系）。そろそろ初物狙いの撮り鉄も落ち着いた頃だろうし、連日の猛暑日も一息ついたので、20日に出かけてみました。時刻を調べてみると、浅草12:35着のスペーシアX（以下、SX）２号が13:00発のSX５号に、13:45着のSX４号が14:00発のSX７号に折り返しとなります。２～５号は月～水曜が運休だけど20日は木曜だからどちらも運転されます。
ということで11:40頃、浅草駅に到着。ところが１時間ほど前に一ノ割で人身事故があり、運転再開は12時過ぎの見込み。それまで特急は発車を見合わせるとのこと。普通列車は北越谷まで運転されているから、どこか適当な駅で来るのを待とう。
取り敢えず小菅で待つことに。12:20に運転再開となったが、急行線の運転本数は少ない。13:00にやっとスペーシアが通過していった。ここはあまりよいポジションとはいえないので、下りに乗って移動する。
五反野はホーム端に学生っぽい撮り鉄が２人いて、幅が狭いからここはパス。西新井の先端もあまりよい条件ではないけど、望遠目一杯（350mm相当）で引けばこの程度に撮れる。ただし、詰め所が邪魔して、ホームから乗り出すくらいにしないと列車の接近がわからない。
13:18、約１時間遅れでSX２号が通過。「列車が通過します」いう案内放送が聞こえたのでベンチから立上り、ホームの端まで10数歩いた時にはもう列車はかなり接近していた。モニターでケツが切れないか確認していてシャッタータイミングが僅かに遅れ、結果はご覧のとおり。
まだ次にSX４号が来るはずだけど、ここではリスクが大きいから、もう少し先に行こうと下り列車に乗る。竹ノ塚はホーム先端に邪魔物があるので、その先の谷塚まで行くつもりが、竹ノ塚を出た所でSX
４号と擦れ違ってしまった。30分と空けずにスペーシアＸが２本、浅草に向かったのだから、最初の１本は早々に折り返すだろう。さてどこで狙おうか。
上り列車から見ていたら西新井の浅草寄りカーブがそこそこ撮れそうなので、梅島から引返してカメラを構える。14:07、SX５号が通過。右の柱が邪魔して６両でもケツが切れたし、雲がかかって発色も冴えない。しかし、日が照ればド逆光になる位置だから贅沢はいえない。午後の下り急行線はまともに撮れる場所が少ないし、腹も減ってきたから２本目のSX７号は諦める。
翌日（21日）そこそこの天気だったので、もう一度出かける。五反野はこんな感じで、ちょっと左に余裕がない。
４分後の「りょうもう」通過の時には雲がかかってしまった。このあたりはそんなに緑がないのに、なぜかクマゼミの鳴き声が聞こえる。ついにクマゼミは東京も制覇したのか。
五反野は狭いので、本命？の谷塚に移動。ここは草加市になる。急行で練習しておこう。
12:15、今日は定時に来たけど、運悪くまた雲がかかってしまった。ここで次まで１時間以上待つのはいやなので都内に戻る。
そこそこ有名な撮影地の鐘ヶ淵。午後は上り列車が順光だけど、13時発のSX５号を狙ってみる。
13:07、来た来たぁ。
どこでシャッター切ればよいのか迷っているうち、列車はどんどん接近してきた。ズームなんだからちょっと広角寄りにすればいいだろうが。
後追いでピント合わせはこのカメラの弱点なんだけど、まぁピントは外れていない。
ここで下り列車を撮るのは少々無理があるのを再確認した。
次のSX４号は荒川の土手から狙ってみる。ご覧のようにスカイツリーを絡めた東武らしい絵になるのだが、実はこちらのブログにアップされていたのを真似してみたもの。朝方の列車でないと順光にならないが、取り敢えずは自分の目で確認したかったのだ。
縦位置にすると左右の建物はカットできるが、ちょっと余裕がなくなる。
スカイツリーを右端いっぱいに持ってくればなんとかなりそう。
このくらいで、あとからトリミングするのが無難かな。
13:38、SX４号が通過。ちょっと下が苦しい。もう少し広角気味にすればいいのか。
モニターはほとんど見えないのでカメラは柵に乗せ、目で列車を追ってシャッターを切った。しかし、街路灯の柱が見事にお面を真っ二つにしている。下りが被ろうとしているのはほとんど気がつかなかった。ここは下り狙いが正解かもしれない。
これはスカイツリーを無視して引きつけ、２本が頭を揃えたところを狙えばよかった。まぁ、勝手はわかったら、いずれ早起きして朝の列車を順光で狙ってみよう。
ダメ押しはとうきょうスカイツリーの上りホームから。やっと編成が全部入った。いずれは下り線も高架になるから、これも貴重な記録となるだろう。
今回の撮影に付帯したネタは、稿を改めてアップします。
ということで11:40頃、浅草駅に到着。ところが１時間ほど前に一ノ割で人身事故があり、運転再開は12時過ぎの見込み。それまで特急は発車を見合わせるとのこと。普通列車は北越谷まで運転されているから、どこか適当な駅で来るのを待とう。
取り敢えず小菅で待つことに。12:20に運転再開となったが、急行線の運転本数は少ない。13:00にやっとスペーシアが通過していった。ここはあまりよいポジションとはいえないので、下りに乗って移動する。
五反野はホーム端に学生っぽい撮り鉄が２人いて、幅が狭いからここはパス。西新井の先端もあまりよい条件ではないけど、望遠目一杯（350mm相当）で引けばこの程度に撮れる。ただし、詰め所が邪魔して、ホームから乗り出すくらいにしないと列車の接近がわからない。
13:18、約１時間遅れでSX２号が通過。「列車が通過します」いう案内放送が聞こえたのでベンチから立上り、ホームの端まで10数歩いた時にはもう列車はかなり接近していた。モニターでケツが切れないか確認していてシャッタータイミングが僅かに遅れ、結果はご覧のとおり。
まだ次にSX４号が来るはずだけど、ここではリスクが大きいから、もう少し先に行こうと下り列車に乗る。竹ノ塚はホーム先端に邪魔物があるので、その先の谷塚まで行くつもりが、竹ノ塚を出た所でSX
４号と擦れ違ってしまった。30分と空けずにスペーシアＸが２本、浅草に向かったのだから、最初の１本は早々に折り返すだろう。さてどこで狙おうか。
上り列車から見ていたら西新井の浅草寄りカーブがそこそこ撮れそうなので、梅島から引返してカメラを構える。14:07、SX５号が通過。右の柱が邪魔して６両でもケツが切れたし、雲がかかって発色も冴えない。しかし、日が照ればド逆光になる位置だから贅沢はいえない。午後の下り急行線はまともに撮れる場所が少ないし、腹も減ってきたから２本目のSX７号は諦める。
翌日（21日）そこそこの天気だったので、もう一度出かける。五反野はこんな感じで、ちょっと左に余裕がない。
４分後の「りょうもう」通過の時には雲がかかってしまった。このあたりはそんなに緑がないのに、なぜかクマゼミの鳴き声が聞こえる。ついにクマゼミは東京も制覇したのか。
五反野は狭いので、本命？の谷塚に移動。ここは草加市になる。急行で練習しておこう。
12:15、今日は定時に来たけど、運悪くまた雲がかかってしまった。ここで次まで１時間以上待つのはいやなので都内に戻る。
そこそこ有名な撮影地の鐘ヶ淵。午後は上り列車が順光だけど、13時発のSX５号を狙ってみる。
13:07、来た来たぁ。
どこでシャッター切ればよいのか迷っているうち、列車はどんどん接近してきた。ズームなんだからちょっと広角寄りにすればいいだろうが。
後追いでピント合わせはこのカメラの弱点なんだけど、まぁピントは外れていない。
ここで下り列車を撮るのは少々無理があるのを再確認した。
次のSX４号は荒川の土手から狙ってみる。ご覧のようにスカイツリーを絡めた東武らしい絵になるのだが、実はこちらのブログにアップされていたのを真似してみたもの。朝方の列車でないと順光にならないが、取り敢えずは自分の目で確認したかったのだ。
縦位置にすると左右の建物はカットできるが、ちょっと余裕がなくなる。
スカイツリーを右端いっぱいに持ってくればなんとかなりそう。
このくらいで、あとからトリミングするのが無難かな。
13:38、SX４号が通過。ちょっと下が苦しい。もう少し広角気味にすればいいのか。
モニターはほとんど見えないのでカメラは柵に乗せ、目で列車を追ってシャッターを切った。しかし、街路灯の柱が見事にお面を真っ二つにしている。下りが被ろうとしているのはほとんど気がつかなかった。ここは下り狙いが正解かもしれない。
これはスカイツリーを無視して引きつけ、２本が頭を揃えたところを狙えばよかった。まぁ、勝手はわかったら、いずれ早起きして朝の列車を順光で狙ってみよう。
ダメ押しはとうきょうスカイツリーの上りホームから。やっと編成が全部入った。いずれは下り線も高架になるから、これも貴重な記録となるだろう。
今回の撮影に付帯したネタは、稿を改めてアップします。
