モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか 2.2 : 新京成電鉄

2025年03月24日18:22

カテゴリ: 新京成電鉄

京成電鉄千葉線を走る新京成の車両

今月中にもう一度、京成電鉄千葉線を走る新京成の車両を撮りに行かなければと思っていたけど、ＨＤを探してみたら2015年に撮影した画像が見つかった。さぁどうだというレベルではないが、これでもう一度出かけなくてもよさそうだ。

2015年４月23日、京成津田沼を発車して千葉線に入る千葉中央行きの後追い。この時は鉄道ダイヤ情報の京成特集で京成の沿線に何度か足を運んでいた。

同年５月５日の撮影で、京成津田沼を発車した松戸行き。N800形はオリジナル塗色だ。

千葉線内は~~検見川~~京成稲毛で撮影している。ホーム屋根の影が被っているし、検査上がりのピカピカなのが裏目に出て露出は＋2/3くらいオーバーだ。

同じ編成の後追い。こちらの方が白飛びしていなくてディテールもはっきりしている。

ジェントルピンクになったN800形。

京成本線のホームから後追い。このシーンは午前中でないと順光にならない。

2011年12月28日、松戸。常磐線を撮りに行ったついでだが、8888という車号なので撮っておいた。

数字に気を取られて社紋まで入れるという考えが及ばなかった。8800形は８連が12本新製され、8896が最終ナンバーになる。

タグ：: #千葉線を走る新京成の車両

2025年03月22日17:23

カテゴリ: 新京成電鉄

　新京成電鉄は私にとって趣味活動以外にまず利用する必要性がない。しかし、今年の４月１日で京成電鉄に合併されてその名前が消えるとあれば、その前にひととおりの記録はしておきたい。たまたま昨年の12月26日に船橋市郷土資料館に行く機会があり、その行き帰りでほぼ全線をロケハンしたので、いつでも行ける体勢は整っていた。引っ越しの準備などで時間を取られてしまい、陽気もよくなってきた昨日（21日）、やっと本格的な撮影に出かけた。

PC262986　習志野

まずは昨年の分から。昼頃の習志野駅で、まだ側面に陽が回っていない。新京成はかって８連運転をしていた名残でホームは長いが、現在はすべて６連だから使わない２両分のスペースは柵で区切られて立入りできない。しかもこれがほとんどの駅は松戸寄りにあるので、ホーム撮りをしようと思うとかなり制約を受ける。

初富～北初富間は高架になり、中間の新鎌ヶ谷では北総鉄道、東武鉄道野田線と連絡している。およそ新京成とは思えぬ光景だが、この先はほぼ90度のカーブが続き、血筋は争えないことを実感できる。

車庫のあるくぬぎ山の松戸寄りは桜の名所でもある。この先の左側は自衛隊の駐屯地なので一般人は立入りできない。

PC262996

新京成電鉄の本社もここにある。

社紋が入ったナンバープレート。もう少し条件のよい所で撮っておけばよかった。
以下は昨日（21日）の撮影分。

９時頃に家を出て約１時間で松戸に到着。いきなり派手な編成が止まっているし、よく見れば３本しかいない8900形だ。

スポンサーは京葉ガス。ナンバープレートは社紋なしのものに取換えられている。

紙張りの乗換え表示。この下は京成電鉄松戸線になっているのだろう。

停車中の8800形は新京成のロゴが残っていた。

２駅目の松戸新田で構えてみる。

本命は前面がホーム端の柵に引っかかった。こりゃあかんと早々に諦め、次のみのり台に移動する。

みのり台は直線で収められるが、ホーム端の板が目障り。１本撮って見切りをつけ、松戸新田に戻る。

まぁいいだろう。この編成は前面に新京成のロゴが残っている。き電線が上下線の中間にあるのでこの影は避けられない。

電車が来る合間に駅名標も撮っておく。

最新の80000形。

オリジナル色は2024年11月に塗替えられた。

すっぴんの8900形。日中に２本動いているのは珍しいのではないかな。前面の日当たりが悪くなってきたので次の場所に移動する。

常盤平～五香間の常盤平３号踏切付近は五香から歩いて10分くらい。踏切がベストポジションなのだが、オタクっぽい先客がいたので少し離れる。これは京成千葉線直通色で、側面の帯に少々手間をかけている。

先客は引上げたので踏切に移動。編成が綺麗に入るけど、新京成というイメージからは外れる。

新京成のロゴがない8800形。４月から京成のロゴが入るのだろう。色は当分そのままなのか。

派手な8900形も撮れた。この場所はこれまで。

駅に戻る途中のカーブの内側。かつてはこのあたりに五香車庫があった。

次は三咲で降り、新津田沼寄りに少し歩く。阪堺電軌みたいな広告電車は地元の工務店がスポンサーのようだ。

N800形も来た。これで全形式が撮れたことになる。駅からここまでは無秩序に開発されて迷路のような行き止まりに嵌まってしまったが、よく見れば線路の脇に細い道があり、帰りは1/3くらいの時間で駅に戻れた。

ピンク尽くしの三咲駅前。

三咲に進入する下り京成津田沼行き。新京成といったらこれでしょう。もう２・３枚ねばってもよかったかも。

前原の踏切から。支障物検出装置がやや目障りだ。時刻は13時を過ぎ、駅前のファミリーマートにイートインスペースがあったので昼食とする。

新津田沼では単線と複線の境目を狙ってみる。右の線路は引上げ線で、ラッシュ時には新津田沼折返しがある。

松戸行きが到着すると京成津田沼行きが発車。

引上げ線はＪＲ線を跨ぐガードの手前まで続いている。

京成津田沼に到着。ここ止まりは同じホームで千葉線のちはら台行きに乗継げる。

80000形の連結面。新京成電鉄の銘板は見当たらなかった。早々と外してしまったのだろうか。

80000形の座席はハイバック仕様。本家の京成3100形は普通の座席だったと思う。

京成本線から１本だけになった3400形が発車するのを狙ったら、京急車が割込んできた。

千葉線からの到着を待って松戸行きは発車する。新京成と千葉線は両方向とも同じホームで乗継ぎができる。千葉線内を走る新京成車を撮りたかったが本日はタイムアウト。

新津田沼に戻り、この日の撮影は終了。津田沼からＪＲで帰宅した。
　

タグ：: #新京成電鉄

2024年12月27日20:43

カテゴリ: 新京成電鉄; 鉄道関連

習志野は船橋市？

クリスマスも終わった26日、いつもの行動圏とは違う場所に行ってきた。

中央線から総武線各駅停車、総武線快速を乗り継いで着いたのは津田沼駅（の北口）。でもここが目的地ではない。

勝手がわからなくて回り道してしまったが、数分で新京成電鉄の新津田沼に出る。

新京成に乗るのは何年ぶりだろうか。もしかしたら21世紀になって初めてかも知れない。京成津田沼寄りにはダブルクロスがある。

松戸寄りはR140の急カーブが続く。

２駅乗って薬園台で下車。初めて降りる駅だ。

駅周辺の地名は薬円台、でも地図で調べたら薬園台町というのもある。

成田街道（296号）を15分ほど歩くと薬円台公園の端に出た。目的地の船橋市郷土資料館へは公園を突っ切ることになる。ここでも高校は薬園台、小学校は薬円台という違いを発見。

習志野という地名は明治天皇が命名した、というのは初めて知った。

記念碑も建っている。

D51も置いてある。屋根もあって状態は良い方といえる。

駅から約20分、やっと目的地に到着した。

28日まで、こんな企画展が開催されている。

会場は３階。

主に昭和30年代の写真が展示されている。撮影者は「鉄」業界でお馴染みの名前ではない。ある程度鉄道に興味のある地元の方なのだろう。ほぼ全線がわかる航空写真の対比がおもしろい。点数はそんなに多くないので、ゆっくり説明文を読んでも30分くらいで見終わる。

床に貼ってあったゲージの対比はわかりやすい。真ん中が600mmで、右へ1067mm、1372mm、1435mmとなる。

帰りは習志野まで歩いた。距離はこちらの方が近いが、どちらも少し回り道をしてしまった。駅に近い商店街（といっても店は疎ら）で見つけた市場の入口。看板の文字が一部外れかけているし、中を見ても営業している店はないようだ。

習志野駅はぼんやり歩いていると見落としそうな位置にあった。帰宅してから調べたところ、習志野駅とその次の北習志野駅はどちらも船橋市で、習志野市内には習志野を名乗る駅がなく、習志野と付く町名は船橋市にもある。う～ん、ややこしい。

まだ13時前だからこのまま帰るには早い。適当な撮影地を探そうと松戸行きに乗る。本命はピンクの電車を撮影することなので、近々にもう一度出向くことになると思う。

タグ：: #新京成電鉄; #船橋市郷土資料館

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