3日間で撮ったフィルムが3本、ほぼ1日1本のペースになる。
3日目は近鉄から始まり昼過ぎには西宮北口にいた。阪急をちょこっと撮って次のコマがこれ。今はなくなったけど「高速そば」といったら新開地名物?だった。
当然、神鉄に乗って定番の鈴蘭台で1枚。1356-1355+1354-1353の4連で、まだ車体裾の朱色が残っている。しかし、この日の目的地はここではない。
ここ、青春Mさんならおわかりだと思う。上りホームから三田寄りを見たところ。ちょっとまとまった雨が降ったら線路が冠水しそうな駅だ。以下の写真は撮影順ではない。
こちらは三田方面の下りホーム。
正解は谷上。停車しているのは3扉・ロングシートになった300形。
山側を見上げれば、新幹線みたいな立派な駅ができあがっている。もちろん新幹線ではなく、神戸市営地下鉄と接続して三宮への短絡ルートとなる北神急行の谷上駅なのだ。
＊北神急行は翌月4月2日に開業している。
駅を出で全容がわかる位置まで歩いてみた。
さらに望遠で引き付けてみる。左が北神急行、右が神戸電鉄で、よく見ればゲージの違いもわかる。
新駅への切替え地点付近を走る1352-1325-1326-1351。
最新の車両だった3000形。
退避中のスナップのようだけど、窓の向こうに谷上駅と北神急行の文字が見えるようなポジションを選んだ。停車している304-315-316-303は両先頭が3扉、中間が2扉のちゃんぼん編成。
普通を追い抜く1106編成の準急。この区間は準急も各駅に止まるのではなかったのか。
最後のコマは谷上ではない。駅名標は斜めで完全に読み取れないが、線路配線から有馬口だと思う。左の1100形?は扉の位置を強調する新塗色になっている。
3日目は近鉄から始まり昼過ぎには西宮北口にいた。阪急をちょこっと撮って次のコマがこれ。今はなくなったけど「高速そば」といったら新開地名物?だった。
当然、神鉄に乗って定番の鈴蘭台で1枚。1356-1355+1354-1353の4連で、まだ車体裾の朱色が残っている。しかし、この日の目的地はここではない。
ここ、青春Mさんならおわかりだと思う。上りホームから三田寄りを見たところ。ちょっとまとまった雨が降ったら線路が冠水しそうな駅だ。以下の写真は撮影順ではない。
こちらは三田方面の下りホーム。
正解は谷上。停車しているのは3扉・ロングシートになった300形。
山側を見上げれば、新幹線みたいな立派な駅ができあがっている。もちろん新幹線ではなく、神戸市営地下鉄と接続して三宮への短絡ルートとなる北神急行の谷上駅なのだ。
＊北神急行は翌月4月2日に開業している。
駅を出で全容がわかる位置まで歩いてみた。
さらに望遠で引き付けてみる。左が北神急行、右が神戸電鉄で、よく見ればゲージの違いもわかる。
新駅への切替え地点付近を走る1352-1325-1326-1351。
最新の車両だった3000形。
退避中のスナップのようだけど、窓の向こうに谷上駅と北神急行の文字が見えるようなポジションを選んだ。停車している304-315-316-303は両先頭が3扉、中間が2扉のちゃんぼん編成。
普通を追い抜く1106編成の準急。この区間は準急も各駅に止まるのではなかったのか。
最後のコマは谷上ではない。駅名標は斜めで完全に読み取れないが、線路配線から有馬口だと思う。左の1100形?は扉の位置を強調する新塗色になっている。
