モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか 2.2 : 昔の写真

2025年05月07日17:56

カテゴリ: 昔の写真

1968年の渋谷

週末に佐久穂町遠征があるので明日はその準備。こういう時は昔ネタで回数を稼いでおこう。

はい、USBメモリからガラポンで出てきた画像はこれ。1968（昭和43）年４月の撮影で、東京の人なら十中八九は「あ、渋谷だ」とわかるだろう。今はなくなった東横百貨店東館の屋上から撮ったのだと思う。正面の東急文化会館は最上階にプラネタリウムがあった。映画館では夕陽のガンマンと猿の惑星を上映中。こういう看板は時代を特定する貴重な手がかりになる。地下鉄銀座線は両端が2000形で中間にはいろいろな形式が入り混じっている。３両目は特異な形態のベンチレーターから1400形とわかる。

真下は都電の乗り場で、上の２線は青山車庫の９、10系統が発着。線路は金王坂を下り宮益坂を上るループ線になっている。渋谷～新橋間の６系統は前年12月に廃止されていて、その線路上には代替バスが停車している。下の２線は広尾車庫が担当する渋谷～金杉橋間の34系統。

南方を見たところ。左下に東横線の7000系がちらっと見える。渋谷は貨物扱いがあり貨車の先にDD13が停車、山手線の電車は101系だ。その後方はクルマがぎっしりの猿楽橋。さらに東横線のワーレントラスも見える。一番奥、赤丸の煙突はサッポロビールの工場で、現在は恵比寿ガーデンプレイスになっている。

タグ：: #東急文化会館; #地下鉄銀座線; #都電; #東横百貨店

2025年04月10日13:22

カテゴリ: 土佐電; 昔の写真

半世紀前の土佐電

シグ鉄さんのブログが土佐電ネタで盛り上がっているので、それなら俺んとこにもあるぞと発掘してみた。ブログのコメントで初めての訪問を1977年と書いたのは勘違いで、実際にはさらに古い1974（昭和49）年２月13日だった。今回スキャンしたのはほんの一部で、一緒に回った広電、伊予鉄もいずれはスキャンするつもり。原版はフジクロームでハーフ判だが、画像処理でそこそこ見られる色調になった。

鉄道線の終点の安芸。これが朝の直通列車の最終便だったと思う。

後免町とのほぼ中間の手結（てい）で途中下車したは、画面左端に見えている電機が気になったから。
現在の土佐くろしお鉄道では同じ位置の駅名は夜須になっている。

右のED2001は三菱電機製でボンネットが異様に高い。左のED1001は元南海だろうか。すでに貨物営業は終わっているから出番はない。その左のクハは一目で気動車崩れとわかる。

後免町、左が軌道線で右の鉄道線は国鉄の後免まで延びていた。

この角度なら鉄道線と軌道線の位置関係がわかる。軌道線は625ほかの２連。現在はバスターミナルもできてこの時代の面影は残っていない。

軌道線も上屋付きのホームがあった。

知寄町の車庫前。旧塗色の607は直接制御なので連結器などはない。

604も直接制御。軸梁式の台車は日立製のはずで、横浜市電や西鉄でも採用されていた。場所はグランド通。

同じ場所で600形の２連。右の土佐電バスも同じ塗色になっている。

朝倉の交換風景。

朝倉駅前付近の路肩軌道。この日は一日中土佐電を乗りまくったが、伊野の庭先留置線はまだ気付いていなかった。

タグ：: #土佐電; #安芸; #知寄町; #600形2連

2025年03月09日18:20

カテゴリ: 昔の写真

ちょっと変わった列車　２題

　新居に移って２度目の日曜日、日常の生活についてはだいぶ落ち着き、必要なものがどこにあるのかはほぼ体が覚えるようになった。壁がコンクリートなので簡単に棚を吊ったりできないのが難点だが、外壁断熱と２重サッシのおかげで暖かく静かなのはありがたい。ＪＲのダイヤ改正前に中央線のグリーン車に高尾まで乗るのと、安中貨物を撮るのも日が迫ってきた。短い原稿書きの仕事もあるので、まだ部屋の本格的な片付けには取りかかれない。
　ということで今回も古いネガからロシアンルーレット的に探した画像をご覧いただきたい。

1966（昭和41）年11月の撮影で、東京駅７番線に停車中の急行「常磐伊豆」。名前のとおり常磐地区と伊豆を結んで平（現在のいわき）～伊豆急下田間を運転。451(453)系の７連でグリーン車が１両、あまり長続きせず、臨時列車のままだった。

同じ時期に撮影した小田急電鉄の丹沢号。主に休日の夕方、新松田→新宿間に数本が運転され、列車自体はそんなに珍しいわけではない。本来はほとんどがABF車の運用だったが、この時期には弱め界磁復活でABFと同じスジに乗れるようになった1800形も使用されることがあった。

タグ：: #常磐伊豆; #丹沢号

2025年03月05日18:11

カテゴリ: 昔の写真; 国鉄

湘南電車と高速コンテナ

引越しが終わったら季節が冬に戻ってしまった。家の中はだいぶ整理されてきたが、まだ無意識に体が動ける状態ではない。まぁ、焦らず急がず無理をせずでいこう。

はい、今日の写真はこれ。1966（昭和41）年10月に東神奈川で撮影している。東京口に出てくる唯一の80系で、東京駅の発車が11:20くらい。富士行きだったかな。時刻表には「１等車なし」との注意書きがあるので識別できた。編成は６Ｍ６Ｔの12連だけど、５Ｍ４Ｔの基本に１Ｍ２Ｔを増結している。ケツ切れのどうしようもない写真だが、４両目がクハであることはわかると思う。

同じ場所で撮ったもう１枚はコキ10000が連なった高速貨物。台車は空気バネ付きのTR-203、最高速度100km/hという、この時代の最先端を行く列車だった。牽引機はEF65のＦ形だと思うけど、なんで撮っていないんだ。

タグ：: #80系; #コキ10000

2025年02月07日18:24

カテゴリ: 昔の写真; 都電

都電と人力車、昭和43年の築地界隈

咳はほとんど治まり、夜もぐっすり眠れるようになった。しかし、何でもない時は気付かなかったけど、石油ファンヒーターは喉に非常によくないことがわかった。朝食がすんで自分の部屋に入ると室温は10度以下、ファンヒーターで16度くらいまで暖めるのだが、その温風を吸い込むとてきめんに喉がいがらっぽくなってくる。これではせっかく薬を飲んでも効果がないので、暖房はエアコンに切り換えた。エアコンのすぐ下がパソコンデスクなんで、頭はぼうっとするくらいになっても足先がなかなか暖まらない。もう少しで新しい家に入れそうだから、それまでなんとか我慢しよう。

はい、今日のトップ写真はこれ。昭和43（1968）年８月に撮影した晴海通りの築地電停で都電と人力車の顔合わせ。人力車を引いているのはそこそこのおじさんで、お世辞にも颯爽とはいえないけど、この時代にまだ人力車が残っていたのは貴重といえる。今の浅草のような観光用ではなく、地元の料亭などの客を相手に細々と営業していたようだ。噂には聞いていたけど特に狙ったわけではなく、咄嗟にカメラを構えたから写っているだけでよしとする。