OER3001さまがカワイモデルの157系をレストアされたようで、それに関連して実物の写真もブログにアップされている。私も157系には一度乗ったことがあるし、急行「伊豆」も撮影しているので、メモリから写真を発掘してみた。
OER3001さまが東京駅で撮影したのは1967（昭和42）年３月だが、私は同じ年の１月。鉄道ファン誌で紹介された富士山バックの写真に刺激され、早朝の三島に降り立った。雑誌で紹介されたのは竹倉温泉という所なのだが、事前の調査もしないで線路端を函南に向かって歩いた。だいぶ山の中にきたなというところでブルトレの「はやぶさ」が通過。うっすらと雲がかかって富士山は見えない。
何時頃なのか覚えがないが陽が射してきて、タイミングよく157系の「伊豆」が通過。後ろから気配を感じて振り向きざまにシャッターを切ったので、６連のケツが切れてしまった。新幹線の開業で特急「ひびき」の仕事がなくなった157系を転用したもので、1964年11月から運転を開始。1968年10月の改正で特急「あまぎ」に格上げされた。
線路が接近している新幹線も撮った。
トンネルに出くわしたので山の上に登った。113系の４連は熱海で分割して沼津までの列車だ（それの上り列車）。
やっと富士山が見えてきた。右下に新幹線も見えている。
道なりに歩いたら東海道本線の線路からどんどん離れ、やっと人里に降りられたと思ったら伊豆箱根鉄道の大場付近だった。これはポジのマウントに韮山と書き込まれている。車両は1000系で当時の最新形式。西武所沢工場製のセミクロスだったはずだが、残念ながら乗っていない。
同じ場所で157系の「伊豆」。修善寺行きが６両、伊豆急下田行きが７両で、後者には２両増結されることもあった。
定番の大場付近。なんとか富士山も見えている。この頃の駿豆線は旧型国電の払下げ車が主力だった。
153系はまだ準急だったと思う。157系は修善寺行きに乗った記憶があり、修善寺駅で撮ったポジもあるはずだが、今回は発掘できなかった。
OER3001さまが東京駅で撮影したのは1967（昭和42）年３月だが、私は同じ年の１月。鉄道ファン誌で紹介された富士山バックの写真に刺激され、早朝の三島に降り立った。雑誌で紹介されたのは竹倉温泉という所なのだが、事前の調査もしないで線路端を函南に向かって歩いた。だいぶ山の中にきたなというところでブルトレの「はやぶさ」が通過。うっすらと雲がかかって富士山は見えない。
何時頃なのか覚えがないが陽が射してきて、タイミングよく157系の「伊豆」が通過。後ろから気配を感じて振り向きざまにシャッターを切ったので、６連のケツが切れてしまった。新幹線の開業で特急「ひびき」の仕事がなくなった157系を転用したもので、1964年11月から運転を開始。1968年10月の改正で特急「あまぎ」に格上げされた。
線路が接近している新幹線も撮った。
トンネルに出くわしたので山の上に登った。113系の４連は熱海で分割して沼津までの列車だ（それの上り列車）。
やっと富士山が見えてきた。右下に新幹線も見えている。
道なりに歩いたら東海道本線の線路からどんどん離れ、やっと人里に降りられたと思ったら伊豆箱根鉄道の大場付近だった。これはポジのマウントに韮山と書き込まれている。車両は1000系で当時の最新形式。西武所沢工場製のセミクロスだったはずだが、残念ながら乗っていない。
同じ場所で157系の「伊豆」。修善寺行きが６両、伊豆急下田行きが７両で、後者には２両増結されることもあった。
定番の大場付近。なんとか富士山も見えている。この頃の駿豆線は旧型国電の払下げ車が主力だった。
153系はまだ準急だったと思う。157系は修善寺行きに乗った記憶があり、修善寺駅で撮ったポジもあるはずだが、今回は発掘できなかった。
