関東合運に参加したことのある人なら、プロト・サーティーンというクラブをご存じと思う。サーティーン(13)とは軌間が13mmであることを表し、日本型の狭軌車両を正しいプロポーションで作ることに心血を注いでいるモデラーの集まりなのだ。そのプロト・サーティンクラブ(以下、プロト)の運転会が5月3～5日に柏市の「さわやかちば県民プラザ」で行われると聞き、天気予報が外れて晴天となった4日に出かけてみた。
会場の最寄り駅はつくばエクスプレス(以下、TX)の柏の葉キャンパス。JRとの接続駅はいくつかあるが、往きは始発の秋葉原で乗り換えとした。
柏の葉キャンパスまでは750円、東葉高速ほどではないけど同距離の東京メトロの倍以上の金額だ。
普通が出たあとだが、次の区間快速は柏の葉キャンパスに止まる。
乗るのは何年ぶりだろうか。つくば行きだから交直両用のTX-2000系で、車内は直流専用のTX-1000系も同じ。椅子は東葉高速2000系みたいに固く、カーテンは途中の位置で止められない。
三郷中央～南流山間で江戸川を渡り、千葉県に入る。
流山セントラルパークを出てから、先頭にかぶりつく。きっちり130km/h出しているけど、ほとんど揺れない。90km/hくらいで大きくふらつく中央線の快速に爪の垢を飲ませたいところだ。
30分ちょいで柏の葉キャンパスに到着。表定速度が60km/h近いのは流石だ。
ちょうど上りがきたので1枚。最新のTX-3000系には出会わなかった。
駅の西側に出る。会場まではバスもあるが、2km弱のようなので歩く。
７～8分で県立柏の葉公園の入り口に着いた。県民プラザはこの公園の外れになる。
このあたりはもう少し早ければ花見ができたようだけど、今は新緑の真っ盛り。
ボート遊びができる池もある。
さらに進んで県民プラザの建物が見えてきた。公園内からだと裏口になるので、場所を確認しなければと思っていたら、入ってすぐの所が運転会の会場だった。知った顔が何人かいたので挨拶を交わして案内していただく。今回の運転会は県民プラザ開設30周年記念行事の一環として行っている。
2階にはクラブのレイアウトを常設しているコーナーがある。手前は13mmと18mmの3線区間になっている。例会の時に一般にも公開したり、夏休みには工作教室を開催するなどして県民プラザの文化活動に協力しているわけで、この体制を18年間維持しているのは大したものだと思う。
2階からの俯瞰。複線エンドレスに待避線、ヤードが付いたシンプルな配線で、長編成も余裕で走れる。
機関区は佐倉をイメージしたもの。
佐倉には関係ない渋い形式もいる。CやDが付かない形式の話は後期高齢者の独壇場になる。
小中学生には常連のファンも多いそうだ。こうやって底辺を広げる活動は重要だと思う。若い人を煙に巻くような話題で数時間盛り上がり、十分に楽しませていただいた。プロトのみなさま、ありがとうございました。
帰りは正面から出た。バスはJRの柏駅行きがほぼ10分おきに来るけど、柏の葉キャンパス駅への便は少ないので、公園に沿った道を歩く。
帰りは北千住で乗り換えにした。この方がトータルで少し安くなるものの(といっても差額は100円以下)
、時間はやや余計にかかる。
会場の最寄り駅はつくばエクスプレス(以下、TX)の柏の葉キャンパス。JRとの接続駅はいくつかあるが、往きは始発の秋葉原で乗り換えとした。
柏の葉キャンパスまでは750円、東葉高速ほどではないけど同距離の東京メトロの倍以上の金額だ。
普通が出たあとだが、次の区間快速は柏の葉キャンパスに止まる。
乗るのは何年ぶりだろうか。つくば行きだから交直両用のTX-2000系で、車内は直流専用のTX-1000系も同じ。椅子は東葉高速2000系みたいに固く、カーテンは途中の位置で止められない。
三郷中央～南流山間で江戸川を渡り、千葉県に入る。
流山セントラルパークを出てから、先頭にかぶりつく。きっちり130km/h出しているけど、ほとんど揺れない。90km/hくらいで大きくふらつく中央線の快速に爪の垢を飲ませたいところだ。
30分ちょいで柏の葉キャンパスに到着。表定速度が60km/h近いのは流石だ。
ちょうど上りがきたので1枚。最新のTX-3000系には出会わなかった。
駅の西側に出る。会場まではバスもあるが、2km弱のようなので歩く。
７～8分で県立柏の葉公園の入り口に着いた。県民プラザはこの公園の外れになる。
このあたりはもう少し早ければ花見ができたようだけど、今は新緑の真っ盛り。
ボート遊びができる池もある。
さらに進んで県民プラザの建物が見えてきた。公園内からだと裏口になるので、場所を確認しなければと思っていたら、入ってすぐの所が運転会の会場だった。知った顔が何人かいたので挨拶を交わして案内していただく。今回の運転会は県民プラザ開設30周年記念行事の一環として行っている。
2階にはクラブのレイアウトを常設しているコーナーがある。手前は13mmと18mmの3線区間になっている。例会の時に一般にも公開したり、夏休みには工作教室を開催するなどして県民プラザの文化活動に協力しているわけで、この体制を18年間維持しているのは大したものだと思う。
2階からの俯瞰。複線エンドレスに待避線、ヤードが付いたシンプルな配線で、長編成も余裕で走れる。
機関区は佐倉をイメージしたもの。
佐倉には関係ない渋い形式もいる。CやDが付かない形式の話は後期高齢者の独壇場になる。
小中学生には常連のファンも多いそうだ。こうやって底辺を広げる活動は重要だと思う。若い人を煙に巻くような話題で数時間盛り上がり、十分に楽しませていただいた。プロトのみなさま、ありがとうございました。
帰りは正面から出た。バスはJRの柏駅行きがほぼ10分おきに来るけど、柏の葉キャンパス駅への便は少ないので、公園に沿った道を歩く。
帰りは北千住で乗り換えにした。この方がトータルで少し安くなるものの(といっても差額は100円以下)
、時間はやや余計にかかる。
