０番鉄道模型

2025年07月08日20:01

カテゴリ: ０番鉄道模型

ちょっと気になったので

今はあまり見かけないけど、昔の家の仕切りはほとんど引違い戸だった。私の実家も縁側に面して４枚の引違い戸があり、半丸断面の真鍮製レールに乗って軽く動かせるようになっていた。この２本のレールの幅は正確に計ったことはないが、Ｏゲージの車両を乗せても外れなかったから、32mmの近似値だったものと思われる。

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３月から住み始めた新居、私は開き戸が嫌いなので間仕切りはできる限り引違い戸にしてもらった。これはリビングと和室の境目で、レールの形は違うけど寸法（ゲージ）は昔とほぼ同じように見える。

ものは試し、カミサンが買い物に行っているのを見計らい、Ｏゲージの車輪を出して乗せてみた。う～ん、ちょっと広いな。

ノギスで計ったら39.6mmだった。これでは35mmの車輪でも乗らないだろう。昔とは規格が変わっているんだな。知らんけど。

タグ：: #引違い戸のレール幅

2025年05月28日21:41

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トレインフェスタの後始末

トレインフェスタに向けて車両の整備をするため、泥縄式に工作台の周辺を片付けた。

といっても必要最小限の範囲で、ボール盤とハンダ鏝は使える。前回の引っ越しではボール盤のチャック回しが行方不明になってしばらく使えなくなった。今回はそれを教訓にしてチャック回しは本体に紐で縛り付けておいた。しかし、工作を始めようと思ったら「スコヤはどこだっけ」と探し回る羽目に。150mmのスケールも隠れん坊していたが、５分くらいで探し当てた。

機関車に続いて貨車も箱から出したところ、ボギー車の台車が壊れていた。写真は逆さまの状態で、枕バネを受ける部分が外れ、バネが１本行方不明。昭和20年代の製品ですでに破損していたのを補修し、その接着部分が剥がれたのだ。幸い予備台車が１両分あるので、修理はしないで振替えることにする。

新しい台車は枕梁が分厚く、そのままでは腰高になってしまうから、車両の上心皿のスペーサーをむしり取って高さを調整する。

連結器高さを確認。

新しい台車は２線式仕様なので車輪が薄いしフランジも低い。３線式のヘロヘロ線路を走れるか心配したが、２日間で一度も脱線事故はなかった。

帰宅したら棚に仕舞い込む前に車両の点検をする。こまめにレールを清掃していたおかげで油汚れはほとんど付いていなかった。EB10の車輪は踏面がうっすら黒くなっている。よく見るとスパークした跡で、２軸固定だから集電が不安定になるのだろう。回転させながらスポジヤスリを当てて綺麗にしたけど、ＪＡＭで走らせればまた磨かなければならない。
写真はコレクターの摩耗状態の比較で、左がEB10、右がED10。EB10の方が１年余計に走っているせいもあるけど、最初（2022年）のＪＡＭの時にバネがきつ過ぎて一気に摩耗してしまった。翌年からバネをぎりぎり接触するくらいに弱くしたが、来年は補強板を貼替えた方がよさそうだ。

タグ：: #台車の取替; #車輪の汚れ; #コレクターの摩耗

2025年03月26日18:09

カテゴリ: ０番鉄道模型; 生活一般

四ッ谷でミニオフ会など　

時々覗いている雷比須さんのブログに、同じ業界で一緒に仕事をしたこともあるカメラマンの名前が出てきた。最近、ＯゲージのEB58にいろいろと手を加えているらしいとなれば放ってはおけない。早速連絡をとってみたところ、それなら３人で飯でも食いながら模型について語りましょうということで話がまとまり、23日の昼間、四ッ谷でミニオフ会の開催となった。

私は一枚看板のEF65と16番で最初に作った電車、怪しげな０番ナローを持参。右は雷比須さんの最新作であるクモユニ74（ＯＪ）で、地元の千葉局仕様になっている。このほかに未塗装のクモニ13も見せて頂いた。ロストパーツやインレタを発注してかなり気合いが入っている。カメラマンのＳ氏は特定の機号に拘りを見せ、足回りはＯＪにするとか。完成が楽しみだ。
以下は個人的な備忘録なので、興味のない方はスルーしていただきたい。

遅ればせながらマイナンバーカードを所持することになった。理由は固定電話を解約してスマホにするのだが、宅配便で品物を受取る時に顔写真の入った身分証明が必要となったから。２月半ばにネットで申請して10日ほど前にできたから受取りに来いという通知が来た。時間指定の完全予約制なので、一番早くに空きのある25日の9:30を指定して区役所に出向いた。時間より早めに最初の受付がすんだけど、それから実際にカードを受取るまでの１時間ほど待たされた。これで出先で行倒れになっても身元不明にならずにすむ。

駅に向かう中野通りは桜の名所でもあるが、まだ咲き始めた木はなさそう。しかし、よく眺めたら気の早いやつが数輪見つかった。

駅の発車表示にグリーン車マークが追加されている。

高円寺の南口広場に枝垂れ桜が咲いている。これと電車を絡めて撮れないだろうか。

高円寺駅の表示を入れると桜が目立たない。

アップにしたらどうだろうか。色がいまひとつ冴えないのは黄砂のせいにしておこう。

この位置ならまぁまぁなのだが、電車が入らない。そろそろ昼飯時だから我が家に戻る。

お隣さんの鉢植えは種類が多く、目を楽しませてくれる。これは梅みたいだけど、なんという名前なのか。顔を合わせたら聞いてみよう。

　

タグ：: #スカ色のクモユニ74（OJ）; #マイナンバーカード

2024年09月30日18:13

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関西合運に参加

　恒例の関西合運は９月28･29日に行われ、私が参加したのは29日。実際には26日の夜行バスで東京を発ち、27･28日はあちこち乗り歩きをしていた。

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今回の荷物はこんな状態。駅の自動改札は余裕で通り抜けられる。

往路はバスタ新宿23:00発のグランドリーム９号に乗車。グランドリームといったらハイデッカー車と思っていたら、いつの間にか殆どが２階建てになっている。引退した三菱のエアロキングに代わる外国製の車両なので、この機会に初乗りをしておこう。
座席は4Bでとなりの4Aは空席だった。前の方だからエンジン音はトンネルに入ると聞こえる程度で、三菱製より多少静かなように感じる。サスペンションはやや固めの感じ、これはゴツゴツしているのではなく、フワフワ感が少ないという意味になる。加速は非常にスムーズで、ギアチェンジの時もエンジンの回転数の変動が非常に小さい。発車後の案内放送で「外国製車両なので冷房の温度調節がむずかしい」といっていた。設定は24℃ということだがかなり寒かった。コロナ以後、毛布のサービスが中止されているのが痛い。

29日は８時にカブセルサウナをチェックアウト。淀屋橋で地下鉄御堂筋線から京阪に乗り換える。特急が出た直後で次は快速急行だが車両は8000系で、先頭の最前列に陣取る。京橋を出てカーブを抜ければ一気に加速、野江を通過する頃には110km/hに達していた。

枚方市に到着。乗降を確認する運転士の姿が決まっている。エレベーターで時間を食い、発車間際の私市行きに駆け込む。一息ついて回りを見渡したら十三のオッチャンとそのお仲間が乗り合わせていた。

お馴染みのスポーツレクリェーションセンター。

会場全景。JORC関西は一番奥の舞台上、というのもいつもどおり。

JORC関西の展示コーナー。右奥に16番の複線エンドレスを敷き、高効率ギアに換装した蒸機のデモ運転を行っている。

空いているヤードにEF65とコンテナ貨車を並べる。

早速運転開始。ゆっくり周回して異常がないことを確認したら、少しずつスピードを上げてみる。ヤードへの推進入庫も問題なかった。

半径3.1ｍの大カーブ（といっても実物換算なら139ｍの急カーブだが）なのでゆったりしているが、エンドレスの向こうに行くと遙か遠くを走るという感じになる。

機関車先頭のシーンも撮っておく。

他のクラブも挨拶方々ひととおり回ってみる。これは鉄道模型交友会だったかな。コンテナ貨車はＯＪのようだ。

日本トロリーモデルクラブはＯゲージのエンドレスもある。

こちらは16番。もう福井のF2000形が登場している。

15時前から撤収が始まり、15時半頃にはこんな状態。私はここで失礼して帰路につく。JORC関西の皆様、ありがとうございました。

京阪には一駅乗ってＪＲに乗り換え。学研都市線、おおさか東線経由で新大阪に出る。放出の乗換えは同じホームの反対側で数分の接続、34分で新大阪に着いた。混んでいる環状線や地下鉄御堂筋線を避けるという意味では正解だと思う。

日曜なので新大阪始発の「のぞみ」が増発されているのはありがたい。荷物はなんとか足元に収まる。これはシートピッチが広い新幹線だからで、京阪特急やＪＲの新快速だったらお手上げだ。ということで接続もよく、私市から約４時間半で我が家に到着した。

タグ：: #関西合運; #JORC関西; #グランドリーム号

2024年09月23日16:29

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コンテナ貨車を塗装する

コキ擬きのコンテナ貨車８両のうち４両は５月に塗装したが、残りの４両は夏の暑さで手が付けられず、もう少し涼しくなってからと先延ばしにしているうちにカレンダーは９月になっていた。今月の29日には関西合運が控えているからのんびり構えてはいられない。多少暑かろうが晴れている日が勝負と、14･15日に４両を仕上げることにした。

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