次に出かけたのは30日、自宅から一番近い駅になる。
桜台、西武鉄道池袋線。所在地は練馬区桜台１丁目になる。ここへは新宿、池袋と回るより、高円寺から練馬駅行きのバスに乗るのが早道。
線路の南側に平行する千川通りは桜並木が続くが、咲き始めた木もあるなという程度。
改札口。
高架で島式ホームが１面。6000系は地下鉄乗入れ機器の撤去が始まっている。
新桜台までは歩いてもたいした距離ではないが、練馬から乗換える。
新桜台、西武鉄道西武有楽町線。地下鉄の有楽町線と区別するため、西武有楽町線が正式名称となる。所在地は練馬区羽沢１丁目で、ホームの一部は桜台１丁目にかかっている。
元町・中華街行きと新木場行きが発着する。西武と地下鉄の車両はどちらにも行くから、乗る時は行き先をしっかり確認しないと痛い目に合う。
地上の出入り口は環７に面している。
地下鉄風なデザインの出入り口もある。
近くのバス停は関東バス、都バスともに羽沢で、関東バスは（新桜台）と併記している。ここで駅に戻り、有楽町線で桜田門に向かうはずだったのに、何を血迷ったかバスに乗ってしまった。
桜木町、ＪＲ根岸線。横浜市中区桜木町１丁目になる。
ホームは２面３線で、中線は行き止まり。
中線は主に横浜線が発着している。
通り抜け通路の西側。昨年春に閉店した立ち食い蕎麦の川村屋が復活している。
北側。みなとみらい方面などへの人の流れが多い。
ここは市営地下鉄の駅もある。道路からの出入り口は地下道にも通じているので、駅名の表示はない。
地下に降りてやっと駅名を確認できた。
新横浜まで乗ろうかと思ったが、運賃が高いから止めておく。このあと、桜田門に寄ることはすっかり忘れて帰宅したので、日を改め、４月１日に桜田門を訪れた。
桜田門、東京地下鉄有楽町線。所在地は千代田区霞ヶ関２丁目。
駅名の由来となった桜田門。
回りは官庁街なので、人通りは少ない。
桜田門といったらこれでしょ。
警視庁の建物。武庫川警部も出入りしているのか。
ちょっと歩けば丸ノ内線の霞ヶ関。桜はやっと咲き始めたところだ。桜が付く駅はこのほかに東武鉄道野田線の南桜井、秩父鉄道の桜沢があるが、わざわざ出向くのは面倒なので今回は割愛する。これでひととおり網羅できたはずだが、念のためもう一度時刻表の地図を確認したら、千葉都市モノレールの桜木、多摩モノレールの桜街道を見落としていた。千葉は割愛するとして、多摩モノレールは無視するわけにはいかない。
４月６日、西武鉄道拝島線の玉川上水から多摩モノレールに乗り換え。駅は基本的にすべて同じ構造なので、乗り慣れていないと駅名を見なければどこだかわからない。
桜街道、多摩都市モノレール。東大和市上北台３丁目になる。
初乗りが高いことを覚悟していたが、今は１駅間に限り110円になっている。
線路は南北に走り、駅は交差点を渡った所にある。写真右側の出入り口は立野４丁目に入っている。
モノレールが走る道路は芋窪街道。ある意味、親しみを持てる名前だ。終点の上北台の先、多摩湖に至るあたりの地名が芋窪であることに由来している。
それと交差する道路が桜街道なので、これが駅名になった。この道路から南、西武鉄道の玉川上水あたりまでは桜が丘という地名になっている。
名は体を表わさず、桜街道に目立つほどの桜はない。焼肉屋と和食屋の駐車場にある桜を強引に絡めてみた。
玉川上水まで歩き、途中でモノレールを撮影。
玉川上水の駅北側に広がる桜が丘団地があり、桜が見頃になっていた。なお、ぬか屋さんのコメントに、西武鉄道には廃駅を含めて桜のつく駅が３駅あるとあったので調べたところ、多摩湖線が多摩湖鉄道だった時代に桜堤という駅があったそうだ。
桜台、西武鉄道池袋線。所在地は練馬区桜台１丁目になる。ここへは新宿、池袋と回るより、高円寺から練馬駅行きのバスに乗るのが早道。
線路の南側に平行する千川通りは桜並木が続くが、咲き始めた木もあるなという程度。
改札口。
高架で島式ホームが１面。6000系は地下鉄乗入れ機器の撤去が始まっている。
新桜台までは歩いてもたいした距離ではないが、練馬から乗換える。
新桜台、西武鉄道西武有楽町線。地下鉄の有楽町線と区別するため、西武有楽町線が正式名称となる。所在地は練馬区羽沢１丁目で、ホームの一部は桜台１丁目にかかっている。
元町・中華街行きと新木場行きが発着する。西武と地下鉄の車両はどちらにも行くから、乗る時は行き先をしっかり確認しないと痛い目に合う。
地上の出入り口は環７に面している。
地下鉄風なデザインの出入り口もある。
近くのバス停は関東バス、都バスともに羽沢で、関東バスは（新桜台）と併記している。ここで駅に戻り、有楽町線で桜田門に向かうはずだったのに、何を血迷ったかバスに乗ってしまった。
桜木町、ＪＲ根岸線。横浜市中区桜木町１丁目になる。
ホームは２面３線で、中線は行き止まり。
中線は主に横浜線が発着している。
通り抜け通路の西側。昨年春に閉店した立ち食い蕎麦の川村屋が復活している。
北側。みなとみらい方面などへの人の流れが多い。
ここは市営地下鉄の駅もある。道路からの出入り口は地下道にも通じているので、駅名の表示はない。
地下に降りてやっと駅名を確認できた。
新横浜まで乗ろうかと思ったが、運賃が高いから止めておく。このあと、桜田門に寄ることはすっかり忘れて帰宅したので、日を改め、４月１日に桜田門を訪れた。
桜田門、東京地下鉄有楽町線。所在地は千代田区霞ヶ関２丁目。
駅名の由来となった桜田門。
回りは官庁街なので、人通りは少ない。
桜田門といったらこれでしょ。
警視庁の建物。武庫川警部も出入りしているのか。
ちょっと歩けば丸ノ内線の霞ヶ関。桜はやっと咲き始めたところだ。桜が付く駅はこのほかに東武鉄道野田線の南桜井、秩父鉄道の桜沢があるが、わざわざ出向くのは面倒なので今回は割愛する。これでひととおり網羅できたはずだが、念のためもう一度時刻表の地図を確認したら、千葉都市モノレールの桜木、多摩モノレールの桜街道を見落としていた。千葉は割愛するとして、多摩モノレールは無視するわけにはいかない。
４月６日、西武鉄道拝島線の玉川上水から多摩モノレールに乗り換え。駅は基本的にすべて同じ構造なので、乗り慣れていないと駅名を見なければどこだかわからない。
桜街道、多摩都市モノレール。東大和市上北台３丁目になる。
初乗りが高いことを覚悟していたが、今は１駅間に限り110円になっている。
線路は南北に走り、駅は交差点を渡った所にある。写真右側の出入り口は立野４丁目に入っている。
モノレールが走る道路は芋窪街道。ある意味、親しみを持てる名前だ。終点の上北台の先、多摩湖に至るあたりの地名が芋窪であることに由来している。
それと交差する道路が桜街道なので、これが駅名になった。この道路から南、西武鉄道の玉川上水あたりまでは桜が丘という地名になっている。
名は体を表わさず、桜街道に目立つほどの桜はない。焼肉屋と和食屋の駐車場にある桜を強引に絡めてみた。
玉川上水まで歩き、途中でモノレールを撮影。
玉川上水の駅北側に広がる桜が丘団地があり、桜が見頃になっていた。なお、ぬか屋さんのコメントに、西武鉄道には廃駅を含めて桜のつく駅が３駅あるとあったので調べたところ、多摩湖線が多摩湖鉄道だった時代に桜堤という駅があったそうだ。
