本来なら213系のはずの530Mに乗り、豊川に着いたのが11:31。昼飯の前に小一時間ほど近所の有名地へ足を延ばす。
午後は駅近くの線路端から撮るつもりだったが、13時頃だとホームからの方が少し側面に陽が回りそうなので、入場券を買ってホームに入る。
12:57、523G。直進する線路は日車の工場への引込み線で、飯田線はここから単線になる。
13:08、534M。線路脇にひとつ邪魔物があるが、贅沢はいっていられない。
停車中のシーンも撮っておく。太陽は反対側に回るから、これ以上ここに留まる必要はない。
名鉄のホームからも撮れそうな気がするので、入場券を買って入る。ＪＲの150円に対して名鉄は180円だった。
13:40、426G。2両はギリギリ抜けるけど、一番手前の線路を走る下り列車は足回りが草で隠れてしまう。ここも日光の手前だ。
13:58、527M。ホームを外れた所で、まだこちら側に陽が回らない。14時台の下り2本が213系なのだが、あと30分ほどでは理想の光線状態にはならない。列車写真はひととおり撮れたし、車内も撮影したいから14:08発の536Gで豊橋に向かう。
豊川の改札口にも213系引退の告知が出ていた。
14:24、豊橋到着。2番線には14:38発の531Mとなる5014編成が停車している。
14:32、乗ってきた313系が車庫に引上げたので編成全体が撮れる。といっても2両目は屋根の下だからほとんど見えない。
クモハ213-5014。最終増備は方向幕の天地が正規の寸法になっている。
ある程度乗り込んでいるけど車内を撮っておく。西日本の0番台がオールクロスなのに対し、5000番台のクロスシートはドア間だけ。
戸袋部分は折畳み式の補助シートになっているが、関西本線時代から使用停止になっていた。
先頭寄りはクモハ、クハとも運転士側の座席を撤去して車椅子スペースとしている。
クモハの連結面寄りは7人掛けのロングシート。
クハの連結面寄りは後付けで多目的トイレを設置したので、この部分の座席はすべて撤去された。これによりクハの座席定員はわずか36人、クモハでも50人で4ドア車より少ない。
14:41、発車した531Mを見送る。終着の岡谷到着は21:37。乗り通すのは夜行バスよりきつそうだ。このあと、213系が現れるまで小一時間ほど間が空くので、一旦改札口を出る。
ここにも213系のパネルが展示されていた。右下の写真は午前中に撮影した東上～野田城の大カーブだ。
15:47、542Mが到着。やっと側面に陽が当たるカットが撮れた。
クハのトイレ設置で窓が塞がれた部分。
ホームの様子は旧型を撮った頃とほんとんど変わっていない。
撮り鉄はちらほら見かける程度だった。
車号もしっかり撮っておく。この車両は豊川行きになり16:34に戻ってくるが、それは待たずに新幹線の待合室に移動した。撮影できた213系は5001、5002、5006、5008、5014の5本。正規の運用ならもう2本くらいは撮れたはずだが、置換えが始まっている時期にこれだけ撮れればよしとしよう。
＊もう1回、オマケ偏をアップの予定。
午後は駅近くの線路端から撮るつもりだったが、13時頃だとホームからの方が少し側面に陽が回りそうなので、入場券を買ってホームに入る。
12:57、523G。直進する線路は日車の工場への引込み線で、飯田線はここから単線になる。
13:08、534M。線路脇にひとつ邪魔物があるが、贅沢はいっていられない。
停車中のシーンも撮っておく。太陽は反対側に回るから、これ以上ここに留まる必要はない。
名鉄のホームからも撮れそうな気がするので、入場券を買って入る。ＪＲの150円に対して名鉄は180円だった。
13:40、426G。2両はギリギリ抜けるけど、一番手前の線路を走る下り列車は足回りが草で隠れてしまう。ここも日光の手前だ。
13:58、527M。ホームを外れた所で、まだこちら側に陽が回らない。14時台の下り2本が213系なのだが、あと30分ほどでは理想の光線状態にはならない。列車写真はひととおり撮れたし、車内も撮影したいから14:08発の536Gで豊橋に向かう。
豊川の改札口にも213系引退の告知が出ていた。
14:24、豊橋到着。2番線には14:38発の531Mとなる5014編成が停車している。
14:32、乗ってきた313系が車庫に引上げたので編成全体が撮れる。といっても2両目は屋根の下だからほとんど見えない。
クモハ213-5014。最終増備は方向幕の天地が正規の寸法になっている。
ある程度乗り込んでいるけど車内を撮っておく。西日本の0番台がオールクロスなのに対し、5000番台のクロスシートはドア間だけ。
戸袋部分は折畳み式の補助シートになっているが、関西本線時代から使用停止になっていた。
先頭寄りはクモハ、クハとも運転士側の座席を撤去して車椅子スペースとしている。
クモハの連結面寄りは7人掛けのロングシート。
クハの連結面寄りは後付けで多目的トイレを設置したので、この部分の座席はすべて撤去された。これによりクハの座席定員はわずか36人、クモハでも50人で4ドア車より少ない。
14:41、発車した531Mを見送る。終着の岡谷到着は21:37。乗り通すのは夜行バスよりきつそうだ。このあと、213系が現れるまで小一時間ほど間が空くので、一旦改札口を出る。
ここにも213系のパネルが展示されていた。右下の写真は午前中に撮影した東上～野田城の大カーブだ。
15:47、542Mが到着。やっと側面に陽が当たるカットが撮れた。
クハのトイレ設置で窓が塞がれた部分。
ホームの様子は旧型を撮った頃とほんとんど変わっていない。
撮り鉄はちらほら見かける程度だった。
車号もしっかり撮っておく。この車両は豊川行きになり16:34に戻ってくるが、それは待たずに新幹線の待合室に移動した。撮影できた213系は5001、5002、5006、5008、5014の5本。正規の運用ならもう2本くらいは撮れたはずだが、置換えが始まっている時期にこれだけ撮れればよしとしよう。
＊もう1回、オマケ偏をアップの予定。
