モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか 2.2 : 国鉄

2025年03月05日18:11

カテゴリ: 昔の写真; 国鉄

湘南電車と高速コンテナ

引越しが終わったら季節が冬に戻ってしまった。家の中はだいぶ整理されてきたが、まだ無意識に体が動ける状態ではない。まぁ、焦らず急がず無理をせずでいこう。

はい、今日の写真はこれ。1966（昭和41）年10月に東神奈川で撮影している。東京口に出てくる唯一の80系で、東京駅の発車が11:20くらい。富士行きだったかな。時刻表には「１等車なし」との注意書きがあるので識別できた。編成は６Ｍ６Ｔの12連だけど、５Ｍ４Ｔの基本に１Ｍ２Ｔを増結している。ケツ切れのどうしようもない写真だが、４両目がクハであることはわかると思う。

同じ場所で撮ったもう１枚はコキ10000が連なった高速貨物。台車は空気バネ付きのTR-203、最高速度100km/hという、この時代の最先端を行く列車だった。牽引機はEF65のＦ形だと思うけど、なんで撮っていないんだ。

タグ：: #80系; #コキ10000

2024年07月04日15:52

カテゴリ: 国鉄

1986年、沼津機関区一般公開

梅雨はどうした、という天気が続いていますが、これ幸いとカメラを持って出歩いています。しかし、今日（４日）の暑さはかなり手強く、写真展を見ただけで撮影は止め、早めに帰宅しました。

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1986（昭和61）年８月16日、沼津機関区が100周年を記念して一般公開された。並んでいるのは左からEF53 8（実際はEF59）、C56 160、EF15 184、EF60 95、EF58 170。100周年記念のマークは時間を切って付替えられた。展示車両はこれだけではない。

クモハ119-7、クハの車号は不明。飯田線用の119系だが、２連の何本かは冷改され、するがシャトルとして東海道本線で使用されていた。

クリーム色に赤帯で、この部分はするがシャトルのＳＳを表している。

クモヤ22112、ＪＲ東海になってから旅客用に復元され、クモハ12041となる。

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クモヤ145-601、これも旅客用のクモハ123-601に改造され、身延線で使用された。

クモヤ90052、50番代は交流区間対応だから、関西から転属してきたのか。

EF65 519、高速貨物用のＦ形。真面目に撮れたのはこの時くらいだ。

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はるばる門司から回送してきたEF30 17。後にED75 37がいるが、単独での写真は撮っていない。場所か悪くて諦めたのだろうか。

左からEF58 170、EF60 95、EF15 184、EF53 8。まだパンタは上がっていない。

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EF58 170、ブタ鼻で小窓というあまり人気のないスタイルだが、この頃はそんな贅沢はいっていられなかった。所属区不明、EF15と同じ竜華かも知れない。

EF62は東海道・山陽で荷客に使用されていた。

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EF59の上り寄りデッキは補機仕様に改造されている。EF53の形式入りナンバープレートはレプリカなのか。

これは模型で作るとロストパーツが締めていくらになるのやら。

DD16 1、DD51のキットから２両作るのは無理か。

DE15で車号不明。こんな所で撮れるとは思わなかった。

たまたまここに留置されていたという感じのDD13 225。後にDD51 624がいたのはネガを詳しく見て初めて気付いた。

辛うじてED75とDD51の存在がわかるカット。

C56は煙を出すため煙室扉が開いている。

煙室扉を閉めたところ。手前のEF15は竜華の所属で、これもブタ鼻。

100周年記念マークはEF60に付替えられている。

オロネ10を改造したオヤ10 1（手前）。

建屋内にはマイネ40から改造のオヤ41がいた。

EF65の台車も公開されていた。これは中間台車なので吊りリンクが長い。

見終わってからは119系に乗って興津まで足を延ばし、有名な興津川橋梁で撮影。113系はすべて非冷房で、飯田線からお役ご免になったクモユニ147が連結されている。

これはモハだけ冷房車だが、クハが非冷房だと制御盤がないから冷房は効かないはず。

EF62が牽く荷客も撮れた。

機関区公開シリーズはこれで打止め。

タグ：: #沼津機関区; #119系するがシャトル

2024年06月04日17:57

カテゴリ: 国鉄

1985年、高崎機関区一般公開

1985（昭和60）年４月３日、高崎機関区の一般公開が行われました。この時は春休みということもあり、小学校５年生だった長男を連れて行っています。

青い電機の勢揃い。右からEF66 1、EF65 501、EF64 1001、EF63 1、EF62 1というトップナンバー揃いとなれば、北向きでトップライトじゃないかなんて文句はいっていられない。

EF66の側から。

これは南側からで、ヘッドマークは前後で別物。この奥（右側）にも展示車両がいるから、正面からは撮れない。

EF66 1｡

65と64の並び。個人的にはEF64の1000番代は好きではない（外観だけの話）。

EF62 1。

碓氷峠のコンビ。営業運転の姿はほとんど撮っていない。

スッピンのEF65 501。

EF60 501はちょっと目立たない所に置かれていたので、誰にも邪魔されずに撮影できた。

その奥にいたEF60 15。ブタ鼻になっている。

茶色の電機は４形式展示されていた。私はお召し列車に興味がないので、61号機を撮ったのはこの時くらいしかない。

廃車になるはずが手違いで生き延び、茶色になって人気が出たEF58 89。

EF15 165。旧型電機で最多両数のEF15も終焉を迎えていた。

ブタ鼻のEF15 200。長男がデッキに乗っているところも撮っている。

EF15の並び。

EF55 1。後に車籍復活で本線を走るが、この時は車籍があったのだろうか。

EF59は場所が悪く、単独での写真は撮れなかった。

EF55の平妻側もしっかり撮っておいた。EF59はEF53からの改造だから、高崎に配置されていたこともある。

見てのとおり入場者はかなり多いが、全体に緩やかな雰囲気で、少し待っていればそこそこの形式写真が撮れた。ほとんどの形式の１号機を集めたのは凄いが、EF65の1000番代がいないのは何故なのだろうか。