天候が回復した10月２日、まず足を向けたのは渋谷。
不定期ながら変わりゆく駅とその周辺を定点観測している。旧山手線外回りホームも新宿寄りの先端部を残すのみとなった。ざっと撮影したらハチ公口に降りる。
交差点を渡り道玄坂を上がる。イモンの先に、おっ、見えてきた。
数ある「しぶそば」の中でも「本家しぶそば」別格扱いの存在だった。かつては渋谷駅構内にあって駅改良工事に伴い2020年９月に惜しまれつつ閉店。そして５年後、駅からは少し離れた道玄坂の途中に復活（開店）したのだ。見てのとおり間口はそんなに広くないが２階もある。
本家オールスターという限定メニューもある。
ここではコロッケに注目。通常のジャガイモコロッケではなくさばコロッケなのだ。一度食べると癖になるという評判だが、10時過ぎという半端な時間なので試食は次の機会までお預けとする。
旧店舗は東急ではなくＪＲの改札内にあり、2020年９月13日限りで閉店。
そして2025年９月14日に場所を換えて開店。しっかり日付をつなげたところに関係者の執念が感じられる。
ついでに西口の広場も見てみる。半年後にここから空は見えるだろうか。
まだ帰るには早い。東急つながりで大井町線に回り、9000系の様子を見ておこう。定番の緑が丘は先客がいたし、旗の台も邪魔物が多くてダメ。尾山台で降りて自由が丘寄りに少し戻った所でカメラを構える。建物の影はなんとかクリア、前面はそろそろ陽が当たらなくなるが、カンカン照りではないからなんとかなる。
9004編成、白色LEDになった運行番号だけしっかり写る。
6020系6122編成。７連は２本だけで、Ｑシート車を連結している。
５連の6153編成。廃車となる9000系の代替として増殖している。
9006編成、この時期だから来るものは全部撮っておく。
同じように見えるが、こちらは2000系を編成短縮した9020系。パンタやクーラーの取り付け位置が微妙に異なっている。
前面が原型の赤帯になった9013編成。大井町行きを撮るには柵の縁石に乗り、右肘で柵を挟んで体勢を維持する。
もう1本6020系が来た。
これも9020系、３本在籍するが9023編成は８月から運用離脱しているらしい。
トップナンバーが来た。9000系は15本在籍していたが、すでに３本が西武鉄道に譲渡され、9007編成も譲渡に備えて入場している。５連の6020系は７本目が出場しているから、今日走っている編成が明日も走るという保証はない。
6152編成。
やっと6000系が来た。この前面は何顔といえばよいのだろうか。
先ほどの9013編成が戻って来た。ほぼ１時間で運用も一回りしたようだから、ここは撤収する。
9000系はクーラーの更新が編成単位ではなく、車両ごとに新旧のクーラーが混在する。これを撮ろうと高津まで来たが、腹も減ってきたから１本撮って終わりにする。
時刻は13時半過ぎ、迷わず二子玉川のしぶそばに入り、この夏初めてのもりそば＋ちくわ天で腹を満たす。もりそば420円、ちくわ天140円で計560円、ちくわ天をハーフ（80円）にすれば500円で収まる。そういえば唯一の立食いだった蒲田店は９月30日限りで閉店となった。次回は本家のさばコロッケを試食してみよう。
不定期ながら変わりゆく駅とその周辺を定点観測している。旧山手線外回りホームも新宿寄りの先端部を残すのみとなった。ざっと撮影したらハチ公口に降りる。
交差点を渡り道玄坂を上がる。イモンの先に、おっ、見えてきた。
数ある「しぶそば」の中でも「本家しぶそば」別格扱いの存在だった。かつては渋谷駅構内にあって駅改良工事に伴い2020年９月に惜しまれつつ閉店。そして５年後、駅からは少し離れた道玄坂の途中に復活（開店）したのだ。見てのとおり間口はそんなに広くないが２階もある。
本家オールスターという限定メニューもある。
ここではコロッケに注目。通常のジャガイモコロッケではなくさばコロッケなのだ。一度食べると癖になるという評判だが、10時過ぎという半端な時間なので試食は次の機会までお預けとする。
旧店舗は東急ではなくＪＲの改札内にあり、2020年９月13日限りで閉店。
そして2025年９月14日に場所を換えて開店。しっかり日付をつなげたところに関係者の執念が感じられる。
ついでに西口の広場も見てみる。半年後にここから空は見えるだろうか。
まだ帰るには早い。東急つながりで大井町線に回り、9000系の様子を見ておこう。定番の緑が丘は先客がいたし、旗の台も邪魔物が多くてダメ。尾山台で降りて自由が丘寄りに少し戻った所でカメラを構える。建物の影はなんとかクリア、前面はそろそろ陽が当たらなくなるが、カンカン照りではないからなんとかなる。
9004編成、白色LEDになった運行番号だけしっかり写る。
6020系6122編成。７連は２本だけで、Ｑシート車を連結している。
５連の6153編成。廃車となる9000系の代替として増殖している。
9006編成、この時期だから来るものは全部撮っておく。
同じように見えるが、こちらは2000系を編成短縮した9020系。パンタやクーラーの取り付け位置が微妙に異なっている。
前面が原型の赤帯になった9013編成。大井町行きを撮るには柵の縁石に乗り、右肘で柵を挟んで体勢を維持する。
もう1本6020系が来た。
これも9020系、３本在籍するが9023編成は８月から運用離脱しているらしい。
トップナンバーが来た。9000系は15本在籍していたが、すでに３本が西武鉄道に譲渡され、9007編成も譲渡に備えて入場している。５連の6020系は７本目が出場しているから、今日走っている編成が明日も走るという保証はない。
6152編成。
やっと6000系が来た。この前面は何顔といえばよいのだろうか。
先ほどの9013編成が戻って来た。ほぼ１時間で運用も一回りしたようだから、ここは撤収する。
9000系はクーラーの更新が編成単位ではなく、車両ごとに新旧のクーラーが混在する。これを撮ろうと高津まで来たが、腹も減ってきたから１本撮って終わりにする。
時刻は13時半過ぎ、迷わず二子玉川のしぶそばに入り、この夏初めてのもりそば＋ちくわ天で腹を満たす。もりそば420円、ちくわ天140円で計560円、ちくわ天をハーフ（80円）にすれば500円で収まる。そういえば唯一の立食いだった蒲田店は９月30日限りで閉店となった。次回は本家のさばコロッケを試食してみよう。
しました
渋谷は何気に富士蕎麦や信州屋などもあり、激戦区ですね
モハメイドペーパー
が
しました