第32回となる関西合運（正しくは 鉄道模型大集合 IN OSAKA）が９月27･28日に行われた。今回は2019年以来中止となっていた懇親会が復活するというので、初日に参加しなければ意味がない。そこで、26日発の夜行バスで大阪入り、27日は泊まって28日は近鉄でも覗いてみようと考えた。しかし、万博の煽りを食らって土曜のホテルはどこも満杯。私が定宿にしているカプセルサウナも27日はスタンダードタイプしか空きがなく、おまけに個室より高い4900円という値段になっていた。それではと予定を１日前倒しして個室カプセルが取れたと思ったら日付を勘違いしてしまい、26日は個室が取れなかった。しかし、何度かアクセスしていたらうまいことキャンセルが出て、26日の個室カプセルを取ることができた。
25日発になっても大阪行きのバスは混んでいるので名古屋行きに変更し、26日は三岐鉄道を撮影。夕方の「ひだ36号」で大阪まで移動することにした。三岐鉄道は5000系（元ＪＲ東海の211系）が営業運転を開始して在来車の廃車が始まっているし、電機は１両が秩父鉄道色になったりで今が旬の撮り時といえる。さらにＪＲ東海のHC85系の初乗りをして、27日は午前中に近鉄を覗けばよい。そのかわり27日の懇親会が終わったら余韻に浸る間もなく、尻に帆かけて新幹線で帰京することになる。
予約し直したバスは23:55発のドリームなごや３号。実はドリームなごや５号も同じ時刻に発車して名古屋着は30分ほど早い。わざわざ到着が遅い方にしたのは５号が４列座席だからで、主にＪＲ東海バスが担当するドリームなごや号はほとんどが４列座席になっているから要注意。
浜名湖ＳＡで4:05から4:35まで休憩。座席は前寄りの３Ｂだから、エンジン音はトンネルを走る時に少し聞こえるかなという程度。
ＳＡにあった超多機能なコーヒー自販機。いろいろな銘柄でそれぞれにブラック、微糖、クリームの有無などを選べるらしい。これが２台並ぶのはなかなか壮観だった（と思って珍しげに写真撮っているのは私だけだった）。定刻の7:09に名古屋駅新幹線口着。乗継ぐ近鉄は7:31発の急行だから、名古屋名物のモーニングを味わっている暇はない。近鉄の改札口付近にあるファミマで取り敢えずのサンドイッチと飲み物を買った。しかし、この時に昼食の分も買っておけばよかったと後悔することになる。
7:59、近鉄富田着。平日だから四日市方面への通勤客でそこそこ混んでいた。乗継ぐ三岐鉄道は8:13発なので、食料調達と思ってわざわざ改札口を出たものの、なんと見渡す範囲にコンビニはなかった。10数年前に来た時はもう少し賑やかだったように思うのだが、ここで愚痴をいっても始まらない。
8:13発の11列車は３連でも高校生の男女でかなり混んでいたが、３駅目の暁学園前でどどっと降りて１両でもオツリがくるくらいのスカスカになった。8:30、保々着。乗ってきた電車を見送り、次の北勢中央公園口に向かって歩く。
徒歩10分弱で開けたカーブの内側に出る。画面左端に数人が構えていた。8:41頃に上り（近鉄富田行き）の105-106の14列車が通過。
8:55頃、ED5081･5082牽引の3712列車が通過。貨車が意外と長くてケツが切れた。雲が多く、この時は少し陰ってしまった。
列車を待つ間にこんなものも撮る。蔦が絡まったり、鼠などが登るのを防ぐためだが、東京近辺でもほとんど見なくなった。近鉄名古屋線ではよく見るのだが、乗っているとうまく撮れない。
次に下り貨物のスジがあるので、朝明川の堤防近くまで移動する。ここも数人が待機していた。
104-103の13列車で、この編成は次の廃車予定となり９月末頃からお別れのヘッドマークが付くらしい。
9:22頃の16列車は西武赤電色の803編成。河原は私有地なので柵を避けるとこんなアングルでしか撮れない。ちょっとシャッター切るのが早かった。
後追いだけどこれが鉄板の構図。
9:30頃通過の3711列車。先頭は１週間ほど前に秩父色になって出場したED454、次位は帯なし復刻色のED451。数日前からネットでも話題になっているゴールデンコンビだから、幸先のよい１カットになった。この時は平日なのに同業者が５・６人並んでいた。9:45発の電車で丹生川まで移動するので駅に戻る。
ホームから車庫を眺める。5000系、旧三岐色の101編成、その奥に前パンの751編成がいるのだが、いずれもパンタが降りている。
105-106に丹生川まで乗る。撮影のために人払いしたわけではない。三岐鉄道はスイカなどが非対応で、硬券のきっぷが発券されるのだが、写真を撮り忘れた。
10:00頃、丹生川到着。右は貨物鉄道博物館で平日は休館だが展示車両は見学できる。さて、付近にコンビニはあるだろうか。
25日発になっても大阪行きのバスは混んでいるので名古屋行きに変更し、26日は三岐鉄道を撮影。夕方の「ひだ36号」で大阪まで移動することにした。三岐鉄道は5000系（元ＪＲ東海の211系）が営業運転を開始して在来車の廃車が始まっているし、電機は１両が秩父鉄道色になったりで今が旬の撮り時といえる。さらにＪＲ東海のHC85系の初乗りをして、27日は午前中に近鉄を覗けばよい。そのかわり27日の懇親会が終わったら余韻に浸る間もなく、尻に帆かけて新幹線で帰京することになる。
予約し直したバスは23:55発のドリームなごや３号。実はドリームなごや５号も同じ時刻に発車して名古屋着は30分ほど早い。わざわざ到着が遅い方にしたのは５号が４列座席だからで、主にＪＲ東海バスが担当するドリームなごや号はほとんどが４列座席になっているから要注意。
浜名湖ＳＡで4:05から4:35まで休憩。座席は前寄りの３Ｂだから、エンジン音はトンネルを走る時に少し聞こえるかなという程度。
ＳＡにあった超多機能なコーヒー自販機。いろいろな銘柄でそれぞれにブラック、微糖、クリームの有無などを選べるらしい。これが２台並ぶのはなかなか壮観だった（と思って珍しげに写真撮っているのは私だけだった）。定刻の7:09に名古屋駅新幹線口着。乗継ぐ近鉄は7:31発の急行だから、名古屋名物のモーニングを味わっている暇はない。近鉄の改札口付近にあるファミマで取り敢えずのサンドイッチと飲み物を買った。しかし、この時に昼食の分も買っておけばよかったと後悔することになる。
7:59、近鉄富田着。平日だから四日市方面への通勤客でそこそこ混んでいた。乗継ぐ三岐鉄道は8:13発なので、食料調達と思ってわざわざ改札口を出たものの、なんと見渡す範囲にコンビニはなかった。10数年前に来た時はもう少し賑やかだったように思うのだが、ここで愚痴をいっても始まらない。
8:13発の11列車は３連でも高校生の男女でかなり混んでいたが、３駅目の暁学園前でどどっと降りて１両でもオツリがくるくらいのスカスカになった。8:30、保々着。乗ってきた電車を見送り、次の北勢中央公園口に向かって歩く。
徒歩10分弱で開けたカーブの内側に出る。画面左端に数人が構えていた。8:41頃に上り（近鉄富田行き）の105-106の14列車が通過。
8:55頃、ED5081･5082牽引の3712列車が通過。貨車が意外と長くてケツが切れた。雲が多く、この時は少し陰ってしまった。
列車を待つ間にこんなものも撮る。蔦が絡まったり、鼠などが登るのを防ぐためだが、東京近辺でもほとんど見なくなった。近鉄名古屋線ではよく見るのだが、乗っているとうまく撮れない。
次に下り貨物のスジがあるので、朝明川の堤防近くまで移動する。ここも数人が待機していた。
104-103の13列車で、この編成は次の廃車予定となり９月末頃からお別れのヘッドマークが付くらしい。
9:22頃の16列車は西武赤電色の803編成。河原は私有地なので柵を避けるとこんなアングルでしか撮れない。ちょっとシャッター切るのが早かった。
後追いだけどこれが鉄板の構図。
9:30頃通過の3711列車。先頭は１週間ほど前に秩父色になって出場したED454、次位は帯なし復刻色のED451。数日前からネットでも話題になっているゴールデンコンビだから、幸先のよい１カットになった。この時は平日なのに同業者が５・６人並んでいた。9:45発の電車で丹生川まで移動するので駅に戻る。
ホームから車庫を眺める。5000系、旧三岐色の101編成、その奥に前パンの751編成がいるのだが、いずれもパンタが降りている。
105-106に丹生川まで乗る。撮影のために人払いしたわけではない。三岐鉄道はスイカなどが非対応で、硬券のきっぷが発券されるのだが、写真を撮り忘れた。
10:00頃、丹生川到着。右は貨物鉄道博物館で平日は休館だが展示車両は見学できる。さて、付近にコンビニはあるだろうか。
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モハメイドペーパー
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