中央線快速のグリーン車はダイヤ改正前日の３月14日までがお試し期間としてグリーン料金不要となっている。すでに何度か乗ってはいるが、沿線住民として東京～高尾間くらいは乗っておきたい。ということで昨日（13日）、高円寺～高尾間の駆け込み乗車を実行した。
階段に掲出されたポスター。15日からはしっかりグリーン料金を払えと強調している。
10両編成用の乗車位置目標はまだ残っていた。
グリーン券販機はまだカバーを被っている。
11時過ぎの下りだから空席の方が多いくらい。階下席に陣取る。対向列車の頭をピタリと止めるのは難しい。
ホーム側に進入するときは、思わず体を反対側に除けそうになる。
料金支払いをすませたスイカをピッとタッチするのは他の線区と同じ。
いろいろなステッカーが貼ってある。デッキ、妻面にも車号は見当たらなかった。
高尾に到着。
折返し時間に車内を撮る。階上席。
階下席。外を見るのでなければこちらの方が落ち着く。
一階席は座席が２列でセミコンパートメント風。台車の上なので少々賑やかだし揺れも大きい。左のデッキ寄り席は戸袋にかかるので窓幅が狭く、どちら向きでも展望はよくない。
４号車（サロE233）の高尾寄り車端部はトイレ・洗面所、業務室があり、座席はない。
グリーン料金のお知らせ。東京から最低料金で乗れるのは西八王子までになる。
普通車扱いで乗れるのはあと１日。
デッキに立っていてもグリーン料金は必要になる。
帰りは２階席を乗通した。
複々線区間で各停を追抜く。
１日置いた15日、グリーン車サービスが開始された。
東海道筋では見慣れた表示も中央線で見ると新鮮な感じがする。
高円寺は土曜で快速が止まらないから、となりの中野で観察する。12時過ぎで、パッと見たところの乗車率は２階が30％、階下が20％くらい。大月行きの特快はやや多めだった。
これは上りで、２階はチョロチョロ、階下はガラガラという感じ。
この機械もしっかり働いている。なぜか上りホームには見当たらなかった。
今日明日はまだ小手調べというところで、平日の初日となる17日にもう一度観察してみよう。
階段に掲出されたポスター。15日からはしっかりグリーン料金を払えと強調している。
10両編成用の乗車位置目標はまだ残っていた。
グリーン券販機はまだカバーを被っている。
11時過ぎの下りだから空席の方が多いくらい。階下席に陣取る。対向列車の頭をピタリと止めるのは難しい。
ホーム側に進入するときは、思わず体を反対側に除けそうになる。
料金支払いをすませたスイカをピッとタッチするのは他の線区と同じ。
いろいろなステッカーが貼ってある。デッキ、妻面にも車号は見当たらなかった。
高尾に到着。
折返し時間に車内を撮る。階上席。
階下席。外を見るのでなければこちらの方が落ち着く。
一階席は座席が２列でセミコンパートメント風。台車の上なので少々賑やかだし揺れも大きい。左のデッキ寄り席は戸袋にかかるので窓幅が狭く、どちら向きでも展望はよくない。
４号車（サロE233）の高尾寄り車端部はトイレ・洗面所、業務室があり、座席はない。
グリーン料金のお知らせ。東京から最低料金で乗れるのは西八王子までになる。
普通車扱いで乗れるのはあと１日。
デッキに立っていてもグリーン料金は必要になる。
帰りは２階席を乗通した。
複々線区間で各停を追抜く。
１日置いた15日、グリーン車サービスが開始された。
東海道筋では見慣れた表示も中央線で見ると新鮮な感じがする。
高円寺は土曜で快速が止まらないから、となりの中野で観察する。12時過ぎで、パッと見たところの乗車率は２階が30％、階下が20％くらい。大月行きの特快はやや多めだった。
これは上りで、２階はチョロチョロ、階下はガラガラという感じ。
この機械もしっかり働いている。なぜか上りホームには見当たらなかった。
今日明日はまだ小手調べというところで、平日の初日となる17日にもう一度観察してみよう。
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