立春を過ぎたら寒波襲来だとか。私は先週後半から時々咳が出るようになり、かといって喉が痛いわけではないし熱や寒気もない。中途半端な状況が続くので昨日医者に行き、薬を服用している。一昨日あたりから目が痒くなってきたのは花粉の影響だろう。鼻も少し詰まり気味になってきた。寒波が抜ければ春めいてくるだろうから、それまでなんとか乗り切ろう。
ということで今日の写真はこれ。1966（昭和41）年11月24日に新子安で撮影したもの。新子安といえば有名なお立ち台で、私も時々巡回している。線路が６本並ぶのは今も同じだけど、この頃は中2本が東海道線と横須賀線の共用、左の２線は貨物線だった。写真の列車は横須賀線の70系６連の頭にクモニ13がついたもので、臨時ではなく定期の運用だった。ちょうど昼頃だから新聞輸送ではない。クモニが入場等の時は大船区のクモハ40が使われたこともあったようだが、それは見ていない。クモニの運転室は片隅式で狭いことから乗務員の評判はよくなかった。
これはたまたま出会った予想外の拾いもの。大井工場の出場試運転列車で、先頭の101系は２両目が低屋根の800番代、以下、153系、101系か103系のサハ２両、後ろの４両は113系だろう。電動車のギア比が三者三様で異なるが、試運転だから問題なしということか。
おまけは現在の新子安。貨物線が横須賀線に転用され、湘南新宿ラインや成田エクスプレスも走る。ホーム端にあった踏切は廃止されている。
ということで今日の写真はこれ。1966（昭和41）年11月24日に新子安で撮影したもの。新子安といえば有名なお立ち台で、私も時々巡回している。線路が６本並ぶのは今も同じだけど、この頃は中2本が東海道線と横須賀線の共用、左の２線は貨物線だった。写真の列車は横須賀線の70系６連の頭にクモニ13がついたもので、臨時ではなく定期の運用だった。ちょうど昼頃だから新聞輸送ではない。クモニが入場等の時は大船区のクモハ40が使われたこともあったようだが、それは見ていない。クモニの運転室は片隅式で狭いことから乗務員の評判はよくなかった。
これはたまたま出会った予想外の拾いもの。大井工場の出場試運転列車で、先頭の101系は２両目が低屋根の800番代、以下、153系、101系か103系のサハ２両、後ろの４両は113系だろう。電動車のギア比が三者三様で異なるが、試運転だから問題なしということか。
おまけは現在の新子安。貨物線が横須賀線に転用され、湘南新宿ラインや成田エクスプレスも走る。ホーム端にあった踏切は廃止されている。
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