４月16日付けで小田急の新聞電車をアップしたが、その頃は国鉄でも新聞輸送専用の列車が走っていた。有名だったのは東北本線系統と高崎線系統の列車で、それぞれにクモユニ74形３両ずつを大宮までは併結した６連で走っていた。千葉局向けも内房、外房、総武、成田線向けが両国～千葉間は併結の４連で走り、スカ塗りのクモユニ74に末期はクモハユ74が加わることもあった。これも道路整備で総武、成田線は自動車輸送に代わり、内房、外房線用はクモユニ143に変更。さらに1996年から一般車（113系）４連の下り寄り１両を荷物専用扱いとすることに変更された。
首都圏で最後まで残った新聞輸送も2010（平成22）年３月12日限りで廃止されることになり、いささか泥縄式だがその２日前の３月10日、両国駅で積み込みの様子を撮影した。
かつては千葉以遠への列車が発着した列車ホームも、この頃は大部分が保線車両の留置に使用され、列車が発着できるのは３番線だけだった。
12:20頃、早刷りの夕刊を積んだトラックが到着した。
降ろす駅別に仕分けする。
積み込む車両は千葉寄りなので、台車に積んでホームを移動する。
所定の位置に降ろす。
準備完了。
12:49、列車の到着時刻が近づいてきた。
ホーム端には撮り鉄が集合。
12:51、列車が到着。客扱いはしないが、この時期、23区内に入ってくる唯一の113系だった。
113系の４連２本併結で、新聞はそれぞれの千葉寄り先頭（１号車）に積み込まれる。
ドアには荷物専用の幕が張られる。
これは市川（船橋か）だと思う。両国13:20発→千葉13:52着で、そこからは営業列車として外房、内房方面に向かう。
＊先日、上野駅に行ってみたが、東北、高崎線での営業列車への新聞積み込みは確認できなかった。
首都圏で最後まで残った新聞輸送も2010（平成22）年３月12日限りで廃止されることになり、いささか泥縄式だがその２日前の３月10日、両国駅で積み込みの様子を撮影した。
かつては千葉以遠への列車が発着した列車ホームも、この頃は大部分が保線車両の留置に使用され、列車が発着できるのは３番線だけだった。
12:20頃、早刷りの夕刊を積んだトラックが到着した。
降ろす駅別に仕分けする。
積み込む車両は千葉寄りなので、台車に積んでホームを移動する。
所定の位置に降ろす。
準備完了。
12:49、列車の到着時刻が近づいてきた。
ホーム端には撮り鉄が集合。
12:51、列車が到着。客扱いはしないが、この時期、23区内に入ってくる唯一の113系だった。
113系の４連２本併結で、新聞はそれぞれの千葉寄り先頭（１号車）に積み込まれる。
ドアには荷物専用の幕が張られる。
これは市川（船橋か）だと思う。両国13:20発→千葉13:52着で、そこからは営業列車として外房、内房方面に向かう。
＊先日、上野駅に行ってみたが、東北、高崎線での営業列車への新聞積み込みは確認できなかった。
しました
ところで、クモハユ74は1981年に終了しています。
最後の画像、市川？とありますが、線路配置からすると市川では無いような気がしますが。
モハメイドペーパー
が
しました