一昨日（４月30日）、久しぶりに西国立周回所を訪問。これはＯゲージ仲間のＫ氏宅に常設されている運転場の通称で、今回はOER3001さまが製作した小田急2320形の試運転を行うため、私が道案内役として同行することになった。とはいえ、せっかく線路のある所に手ぶらで行くのは勿体ない。コキ（もどき、以下、もどきは省略）８両を入れた箱とEF65をキャリーカートにくくりつけ、雨を気にしながらゴロゴロと引いて行った。
コキ８両を収納した状態。これで総重量は4.9kgになった。コキ１両はプチプチなんかを含めて350gくらいだから、箱だけで2.1kgという計算になる。EF65はケース込みで2.3kgなので総計7.2kg。このくらいなら少々の階段でもなんとか持って上がれることも確認できた。
周回所に着いたら早速ご開帳してレールに乗せる。連結器幌がなかなかはまらないのは年のせい？
この位置では見えにくいが、高原号のヘッドマークも付いている。いいなぁ、半世紀以上前の記憶が蘇ってくる。
室内灯はすごく明るく、かなりマイナス補正しても室内が飛んでしまう。このあとエンドレスを数周したところで走行不能になり、レールから降ろして臨時検査となった。原因はネジの緩みなどだったそうで、駆動装置そのものは非常に快調だった。
線路が空いたので私のEF65とコキを走らせる。８両はちょうど駅の有効長いっぱいで、これなら広い場所での運転会でもそんなに見劣りはしないだろう。コキの自作台車は脱線もなく、まだ注油していないので少し重い感じだったが、帰宅後、注油したら格段に軽くなった。
オーナーＫ氏の車両（左の２本）と並べての記念撮影。
2320形前面のアップ。車号の数字が前面にしては少し大きいようにも思えるが、そんなには気にならない。う～ん、となりに2300形も並べたくなるなぁ。
コキ８両を収納した状態。これで総重量は4.9kgになった。コキ１両はプチプチなんかを含めて350gくらいだから、箱だけで2.1kgという計算になる。EF65はケース込みで2.3kgなので総計7.2kg。このくらいなら少々の階段でもなんとか持って上がれることも確認できた。
周回所に着いたら早速ご開帳してレールに乗せる。
この位置では見えにくいが、高原号のヘッドマークも付いている。いいなぁ、半世紀以上前の記憶が蘇ってくる。
室内灯はすごく明るく、かなりマイナス補正しても室内が飛んでしまう。このあとエンドレスを数周したところで走行不能になり、レールから降ろして臨時検査となった。原因はネジの緩みなどだったそうで、駆動装置そのものは非常に快調だった。
線路が空いたので私のEF65とコキを走らせる。８両はちょうど駅の有効長いっぱいで、これなら広い場所での運転会でもそんなに見劣りはしないだろう。コキの自作台車は脱線もなく、まだ注油していないので少し重い感じだったが、帰宅後、注油したら格段に軽くなった。
オーナーＫ氏の車両（左の２本）と並べての記念撮影。
2320形前面のアップ。車号の数字が前面にしては少し大きいようにも思えるが、そんなには気にならない。う～ん、となりに2300形も並べたくなるなぁ。
しました
連結器がなかなかはまらないではなく、幌でした。連結器はマグネットなので簡単。
車号のエッチング文字はなかなかぴったりのサイズが無く、小さいよりOきい方を利用したもので。
モハメイドペーパー
が
しました