葬式鉄とは思っていないが、ダイヤ改正前の悪足掻きは「鉄」にとって定例行事となっているのは事実。昨年は185系と651系を追いかけていたけど、今年のターゲットはE217系、255系、E259系となるようです。この中で３月16日のダイヤ改正で定期運用がなくなるのは255系のみですが、E217系も先は長くないし、E259系はシンボルデザインが変わるから、この際まとめて面倒みることにします。
E259系の成田エクスプレスは朝と夜に２本ずつの八王子発着便があるが、ダイヤ改正で新宿発着に変更される。未だ乗ったことはないし、これからも乗る機会はなさそうな列車だが、地元を走る姿くらいは記録しておこうと22日に少し早起きして、７時前に高円寺でカメラを構えた。
6:59、成田エクスプレス７号が通過。日の出時刻は過ぎていてもまだ列車には陽が当たらない。運良く前面にN'EXの文字が入った編成が来た。デザイン変更が進み、もう４本しか残っていないのに出会えたのはついている。下りのE233系が写り込んだのは、中央線であることの証拠になるからよしとする。
振り返ればやっとホームに陽が当たり始め、幻想的なシーンが撮れた。
東西線直通の津田沼行きは、朝夕のみでまともに撮れる機会が少ない。標準ズームに付け替えるひまがなかったが、行き先がしっかり写ったから結果ＯＫだな。これで一旦自宅に戻り、朝食をすませてからもう一度出かける。
EF64狙いで何度か通った下総中山。ホームドアができたせいで、絶好のポジションは定員１人になった。E259系は昨年夏頃から前面に形式が入ったデザインに変更されている。側面も同じ書体でもっと大きい文字が入るが、原型の方が精悍な感じてよかったと思う。
E259系は待っている時に来たから写したくらいで、まとめ撮りはしていないから過去の画像を探すのは手間がかかる。これはデビュー間もない2009年10月1日、恵比寿で撮影。
2017年６月23日、下総中山。12連はなかなか迫力がある。
2018年11月１日、高田馬場。これは大宮行きだろうか。現在は新宿より北に行く列車はないから、貴重なシーンといえる。
2021年３月４日、亀戸。255系はＪＲ東日本の特急用電車で最も影の薄い存在といえる。デビューした
1993年に取材で京葉線を往復したくらいで、自腹を切って乗った覚えはない。波動用として中央線の「かいじ」に使用したことがあるが、VVVFでも95kWモーターの４Ｍ５Ｔでは、183系と同じスジで走れなかった。
2021年３月９日、下総中山。９連５本が新製され、２次車は窓の天地寸法が50mm拡大されているそうだが、写真ではよくわからない。
2024年１月22日、下総中山。これが定期運用最後の撮影になるかも知れない。現在の定期運用は総武本線の「しおさい」７往復、外房線の「わかしお」３往復で、「わかしお」は京葉線経由となる。
2004年９月30日、恵比寿。E217系は255系の１年後に登場し、113系を置き換えた。湘南新宿ラインがまだ新宿以南の運転だった頃は、E217系も新宿まで姿を見せていた。
2008年３月13日、本八幡？。この年から帯の色がやや明るい色調に変更される。これは変更前の色。
2008年９月10日、錦糸町。左が原色、右が現在の色で、この方がスカ色の青15号とクリーム１号に近い。幕板の帯は下の細い青ラインが省略されている。
2021年４月15日、下総中山。制御装置は更新されたが、車体はだいぶくたびれてきた感じがする。現在の両数はE235系が半数を少し超えたところ。
2024年１月22日、下総中山。E235系はハイペースで増殖中。あと数年でE217系を追放することだろう。
昨日（24日）で仮住まいに引っ越して１年になりました。新居の工事はそこそこのペースで進んでいます。仮住まいも築40年超だけど、旧居に比べればかなり保温性がよいのと、簡易ベッドにしたせいか布団が冷たくなっていることはなくなりました。１年も住むと体の感覚も家に慣れてきて、電灯のスイッチなどに迷わず手が届くようになっています。
E259系の成田エクスプレスは朝と夜に２本ずつの八王子発着便があるが、ダイヤ改正で新宿発着に変更される。未だ乗ったことはないし、これからも乗る機会はなさそうな列車だが、地元を走る姿くらいは記録しておこうと22日に少し早起きして、７時前に高円寺でカメラを構えた。
6:59、成田エクスプレス７号が通過。日の出時刻は過ぎていてもまだ列車には陽が当たらない。運良く前面にN'EXの文字が入った編成が来た。デザイン変更が進み、もう４本しか残っていないのに出会えたのはついている。下りのE233系が写り込んだのは、中央線であることの証拠になるからよしとする。
振り返ればやっとホームに陽が当たり始め、幻想的なシーンが撮れた。
東西線直通の津田沼行きは、朝夕のみでまともに撮れる機会が少ない。標準ズームに付け替えるひまがなかったが、行き先がしっかり写ったから結果ＯＫだな。これで一旦自宅に戻り、朝食をすませてからもう一度出かける。
EF64狙いで何度か通った下総中山。ホームドアができたせいで、絶好のポジションは定員１人になった。E259系は昨年夏頃から前面に形式が入ったデザインに変更されている。側面も同じ書体でもっと大きい文字が入るが、原型の方が精悍な感じてよかったと思う。
E259系は待っている時に来たから写したくらいで、まとめ撮りはしていないから過去の画像を探すのは手間がかかる。これはデビュー間もない2009年10月1日、恵比寿で撮影。
2017年６月23日、下総中山。12連はなかなか迫力がある。
2018年11月１日、高田馬場。これは大宮行きだろうか。現在は新宿より北に行く列車はないから、貴重なシーンといえる。
2021年３月４日、亀戸。255系はＪＲ東日本の特急用電車で最も影の薄い存在といえる。デビューした
1993年に取材で京葉線を往復したくらいで、自腹を切って乗った覚えはない。波動用として中央線の「かいじ」に使用したことがあるが、VVVFでも95kWモーターの４Ｍ５Ｔでは、183系と同じスジで走れなかった。
2021年３月９日、下総中山。９連５本が新製され、２次車は窓の天地寸法が50mm拡大されているそうだが、写真ではよくわからない。
2024年１月22日、下総中山。これが定期運用最後の撮影になるかも知れない。現在の定期運用は総武本線の「しおさい」７往復、外房線の「わかしお」３往復で、「わかしお」は京葉線経由となる。
2004年９月30日、恵比寿。E217系は255系の１年後に登場し、113系を置き換えた。湘南新宿ラインがまだ新宿以南の運転だった頃は、E217系も新宿まで姿を見せていた。
2008年３月13日、本八幡？。この年から帯の色がやや明るい色調に変更される。これは変更前の色。
2008年９月10日、錦糸町。左が原色、右が現在の色で、この方がスカ色の青15号とクリーム１号に近い。幕板の帯は下の細い青ラインが省略されている。
2021年４月15日、下総中山。制御装置は更新されたが、車体はだいぶくたびれてきた感じがする。現在の両数はE235系が半数を少し超えたところ。
2024年１月22日、下総中山。E235系はハイペースで増殖中。あと数年でE217系を追放することだろう。
昨日（24日）で仮住まいに引っ越して１年になりました。新居の工事はそこそこのペースで進んでいます。仮住まいも築40年超だけど、旧居に比べればかなり保温性がよいのと、簡易ベッドにしたせいか布団が冷たくなっていることはなくなりました。１年も住むと体の感覚も家に慣れてきて、電灯のスイッチなどに迷わず手が届くようになっています。
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お陰で色んな電車を見る事が出来て、ありがたい事です！🚃👀📸👏👏いいね！
モハメイドペーパー
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