夏の恒例行事として定着したＪＡＭ（国際鉄道模型コンベンション）。昨年はコロナの病み上がりで本番は１日のみの参加でしたが、今年はフル出場です。
17日（設営）の14:17。腰布を張り、茣蓙を敷いてベースを作り、レールをひととおりつなげたところ。まだ館内は冷房が入らないから暑い。
外はこんな空で夕立は来そうもない。16時半頃に走行確認も終わって退出。大井町で前倒しの打ち上げを行う。
18日は9:45から朝礼。さぁ、気合いを入れて３日間頑張るべぇ。
大小のエンドレス各１本というレイアウトは変わらないが、今回はなんと自動ポイントが加わり、大エンドレスにはヤード３線と待避線ができた。
これは天賞堂製のスイッチボックスで、ポイント切り換えに使っている。オーナーが埃だらけのをヤフオクで落札して整備した。電流計は後付けで、古いタイプを探したとのこと。
意識したわけではないけど、２枚窓の顔ばかりが並んだ。
できたてのED10も順調に走った。こうなるとボギーのコンテナ貨車があと数両は欲しい。
ほぼ全景。レールの継ぎ目で電圧降下があり、一定のスピードを保つのがむずかしい。フィーダーの位置を少しずつ変え、なんとか手放し運転ができるくらいに調節した。
20日の昼前、ぬか屋さんがコンテナ貨車を持ってご来場になり、ED10で牽引する。カラフルなコンテナは人目を引くから、時代考証がどうこうなんて野暮な追求はしない。
展示車両もいつの間にか増えた。これでも氷山の一角で、箱から出されないまま大阪に戻った車両もかなりある。
ちゃぶ台には金鳥蚊取りを置くはずだったが、忘れたので代わりにED60（EF58のショーティー）を置いた。
たから号は牽引機を交代し、ED10は客車特急を牽く。
となりのブースの多摩温泉電鉄のメンバーなどが三線式に興味を示し、この電車が一番人気だった。レストアを手がけた当人としてもちょっといい気分。
最終日の閉場10分前からは湘南型の７連でフィナーレを飾る。いずれもＫ氏の製作。しかし、この頃になるとだいぶ客足も引き、注目度がいまいちだった。来年は一番来場者が多くなる２日目の午後一に走らせよう。
17時で閉場したら早速撤収作業にかかる。よくもこんなに運んできたという荷物を車に積み込み終わったのが18時過ぎ。「ほんならお疲れさん、来年もよろしく」｢無理せんで休憩しながら帰れよ｣でお開きとなった。さぁ、来年に向けてセリアのコンテナを買い足しておかないと。
17日（設営）の14:17。腰布を張り、茣蓙を敷いてベースを作り、レールをひととおりつなげたところ。まだ館内は冷房が入らないから暑い。
外はこんな空で夕立は来そうもない。16時半頃に走行確認も終わって退出。大井町で前倒しの打ち上げを行う。
18日は9:45から朝礼。さぁ、気合いを入れて３日間頑張るべぇ。
大小のエンドレス各１本というレイアウトは変わらないが、今回はなんと自動ポイントが加わり、大エンドレスにはヤード３線と待避線ができた。
これは天賞堂製のスイッチボックスで、ポイント切り換えに使っている。オーナーが埃だらけのをヤフオクで落札して整備した。電流計は後付けで、古いタイプを探したとのこと。
意識したわけではないけど、２枚窓の顔ばかりが並んだ。
できたてのED10も順調に走った。こうなるとボギーのコンテナ貨車があと数両は欲しい。
ほぼ全景。レールの継ぎ目で電圧降下があり、一定のスピードを保つのがむずかしい。フィーダーの位置を少しずつ変え、なんとか手放し運転ができるくらいに調節した。
20日の昼前、ぬか屋さんがコンテナ貨車を持ってご来場になり、ED10で牽引する。カラフルなコンテナは人目を引くから、時代考証がどうこうなんて野暮な追求はしない。
展示車両もいつの間にか増えた。これでも氷山の一角で、箱から出されないまま大阪に戻った車両もかなりある。
ちゃぶ台には金鳥蚊取りを置くはずだったが、忘れたので代わりにED60（EF58のショーティー）を置いた。
たから号は牽引機を交代し、ED10は客車特急を牽く。
となりのブースの多摩温泉電鉄のメンバーなどが三線式に興味を示し、この電車が一番人気だった。レストアを手がけた当人としてもちょっといい気分。
最終日の閉場10分前からは湘南型の７連でフィナーレを飾る。いずれもＫ氏の製作。しかし、この頃になるとだいぶ客足も引き、注目度がいまいちだった。来年は一番来場者が多くなる２日目の午後一に走らせよう。
17時で閉場したら早速撤収作業にかかる。よくもこんなに運んできたという荷物を車に積み込み終わったのが18時過ぎ。「ほんならお疲れさん、来年もよろしく」｢無理せんで休憩しながら帰れよ｣でお開きとなった。さぁ、来年に向けてセリアのコンテナを買い足しておかないと。
しました
お会いできて何よりでした。
モハメイドペーパー
が
しました