2026年03月

2026年03月29日14:41

カテゴリ: 街歩き

都内の桜、今が見ごろか？

都内の桜は28日で満開と気象庁が発表したけれど、場所によってはだいぶ差があるようだ。

27日(金)、四ツ谷の上智大学グランドに沿った土手。これを見ると満開に近いと思うが、実際には駅に近い2本がこの程度で、この先はまだ3～5分咲きというところ。桜と松が半々くらいだから満開になってもあまり見栄えはしない。市ヶ谷から飯田橋にかけての濠端はやっとちらほら咲き始めた状態だった。

28日(土)は天気もよく気温も上がった。初めての訪問となる祖師谷公園に行くため、京王線の仙川で下車。結婚してから2年ほどはとなりのつつじヶ丘に住んでいたから、ここも何度が来たことはある。駅前はなかなか洒落た雰囲気になっている。祖師谷公園は京王線と小田急線のほぼ中間にあり、スマホで地図を確認しながら歩く。

もう少しで目的地というところにあった駐在所。交番ではなく完全に住宅と一体化している。23区内でもまだこんなのがあるんだ。

ちょっと見にくいが左の赤丸がこの案内板の位置。仙川を渡るのは宮下橋で、これは橋の手前にある祖師谷神明神社に由来しているのだろう。真ん中の赤丸はせきれい橋、右の赤丸が鞍橋、川は右が下流になりせきれい橋までは左岸、その先は右岸を歩いた。

桜と菜の花の対比を狙ったが、少し飛び気味になった。フォトショップならもっとハイライトを落とせるのだが、Win11の画像処理機能は少々物足りない。

いろいろ撮り方を変えてみる。

定番の空バック。

せきれい橋が見えてきた。

同じ場所で下を見ると鯉が群れていた。

せきれい橋の手前。地元の人たちなのだろう。酒盛りはなく静に花見を楽しんでいる。

1997年3月完成。年度末に間に合ったというわけか。

橋から上流を見る。桜の本数に違いはあるけど、善福寺川緑地もこんな雰囲気だ。

開園50周年、私が大学に通っている頃にはまだ存在していなかったのだ。

橋の袂あたりの木が枝ぶりもよく、撮影スポットになっている。

せきれい橋から下流は右岸の方が広々としている。

鞍橋で公園は終わり。桜はまだ八分咲きというところだった。この先は川に沿うと成城学園前と祖師ヶ谷大蔵の中間あたりに出るので、住宅街の道を歩く。

ちょっとした空き地にも桜が。ピンクが濃くてソメイヨシノではないな。

陽光という種類なのだ。

なかなか見応えがある。じっくり見入っているのは私だけだった。

地面に落ちた花びらも華やか。

成城学園前までは思ったより距離があった。駅に近いあたりの桜並木はだいぶ年季が入っていて見事。さすがにここで宴会はできない。

本日(29日)は新宿まで出た帰りに東中野で下車。一昨日はまだ三分咲きくらいだった神田川沿いの桜もだいぶ開花が進んでいる。

新宿区側(右岸)は遊歩道が広く、花見の宴も盛り上がっている。

ライトアップの準備も整っている。

中野区側は所々にこんな若木が植えられている。色で新宿区に対抗しようというわけか。

まだつぼみも多い。31日からしばらくは雨のようなので、花見は明日(31日)がラストチャンスかも知れない。

タグ：: #祖師谷公園; #成城学園前; #東中野

2026年03月26日15:01

カテゴリ: 雑ネタ

FC2の呪いが解けた

衰退の一途を辿っているといわれているブログ、プロバイダも撤退が相次ぎ現在は私が利用しているlivedoorのほか、niftyとFC2あたりが御三家というところだろうか。FC2ユーザーにはぬか屋さん、シグ鉄さん、青春Mさんなどのお馴染みさんも多く、そのほかにもかなりの数がお気に入りに入っている。

昨年の7月初め頃からこんな表示が出てきてFC2のブログが見られなくなった。パソコンがだいぶ古くなり、中に溜まったキャシュが悪さをしているのだとも聞いたが、どうすればキャシュを除去できるのかというところで行き詰まった。

幸いスマホでは見ることができるのでお馴染みさんはそちらに登録したが、問題はコメントの入力。キーボードの経験しかない身にはこの入力がなんともまだるっこしい。今年の2月に8年間使っていたパソコンが臨終を迎え、新しいパソコンと交代した。早速FC2のブログにアクセスしてみたのだが、相変わらず「このページの表示は許可されていません」とはじかれてしまった。そんなんいちいち許可もらわんといかんのか、と思っても文句の持っていきようがなく、相変わらずスマホからのアクセスを余儀なくされた。

そうこうしているうち、FC2でもひとつだけ入れるブログがあった。なんでかなぁと思いつつ、一昨日も同じことを繰り返しながらダメモトでお気に入りからお馴染みさんのブログを突いてみると、あら不思議、すんなり入れたではないか。念ためほかのところもアクセスしてみるとすべてOK。1日だけの気まぐれかと疑ってみたが、昨日、今日としっかりアクセスできるから、特に問題はないようだ。
原因としては、コメント入力の時のトラブルなどで不正アクセスと認定されてお出入り禁止になり、一定期間が過ぎて時効になったということなのだろうか。まぁ、理由はさておき、これにて一件落着、スマホの文字入力もだいぶ慣れたから、めでたしめでたしとしておこう。

2026年03月23日12:39

カテゴリ: 雑ネタ

高速バスのルート変更、関西での食事事情など

ＪＯＲＣ関西の運転会に参加した2日間、何を食べたかとか、往路のバスが一部ルート変更したことなど、第三者にはどうでもいいことだけど自分のメモとして書き留めておく。数年後に読み返したら少しは参考になることがあるかも知れない。

往路のバスはバスタ新宿23:20発のグランドリーム11号で、大阪駅高速バスターミナルの到着予定は7:11となっている。ディズニーランド発なので車内は若い女性が多かった。座席は4Ｂを取っておいた。窓際だと特に冬場は外の冷気が伝わってくるし、腕の動きにも制約があるから、夜行バスでは真ん中のＢ席が最も快適だと思う。座席は背もたれを倒すと座面の角度も変化する最新のタイプなので、前の週に乗ったほのくに号より疲れ方は少なかった。
2度目の休憩は御在所PAだった。いつもは土山SAなんだけど調べてみたらこれは新名神ではなく東名阪だ。ということはこの先の亀山JCTで新名神に入ったことになる。土山SAは混雑するので時折、他のS
Aに変更となることはあり、今回もそれを見越していたのだろうか。
大阪は数日前に大阪駅近くで道路に鉄パイプがせり出す事故があり、付近の新御堂筋が通行止めになっていた。このため通常なら吹田ICから中央環状線に入り、千里中央で新御堂筋に降りるのだが、吹田をそのまま進んで豊中ICから阪神高速11号線というルートになったようで、6:30頃にスマホで位置を確認したら塚本付近を通過していた。迂回ルートが空いていたので大阪駅には約25分の早着となった。

ここからは食い物の話になる。難波のサウナに荷物を預け、さぁ朝飯はどうするか。近鉄難波の近くで7時頃に営業している店は意外と少ない。ガッチリ食べるとしたら吉野家とガストしかなく、吉野家は混んでいたのでガストに入る。トーストでは腹持ちが悪いのでモーニングカレーセットを選ぶ。879円と結構いい値段だが、ドリンクバー付きだからまぁいいだろう。開店直後のせいかスープの具が多かったのは得した気分。
写真は阪急梅田駅1号線にある若菜そばで、今はこのわかめラーメンが推しらしい。帆立はだしだけなのは値段からして当然と思う。

主なメニューはご覧のとおり。全体に東京より安いけど、よく見るとこちらは税抜き表示だ。かやくご飯セットはいかにも関西らしい。かすうどんはいつの間にかメニューから外されている。

13日の昼飯はシグ鉄さんのご推察どおり、西宮北口の若菜そばのお世話になった。13時に三宮という縛りがあるので、時間的にもこれしか選択肢はなかった。

若菜そばには私の定番メニューのちくわ天そばがない(阪神そばにはある)。塾考のすえに選んだのは玉子とじそば(530円)。これは関東にはなく初めての体験となる。そばが見えないくらいだから卵の量は1個以上のはずで、それは月見そばより60円高いことからも頷ける。味付けはやや控えめだけどダシはしっかり効いている。そばは冷凍麺のようで、阪急そばの時代よりグレードアップされている。卵アレルギーの人以外にはお薦めだと思う。玉子とじは作り置きではないようなので、注文してから少し時間がかかることは覚悟しておいた方がよいだろう。
この日(13日)の夜はトンカツが食べたくなり、阪神の尼崎で途中下車した。しかし、お目当ての松の屋は券売機がすべてキャッシュレス対応になっていた。スイカは使えるのかも知れないが面倒なのでそのまま難波に戻って吉野家に入る。２万歩以上歩いたからたっぷりスタミナを補給しておこうと牛皿定食を豚汁にアップしたら998円だった。昨今は吉野家、松屋レベルでもこのくらいの値段は覚悟しなければいけないことを実感した。

14日の朝は再びガスト。前夜のリベンジでひれかつ膳を奢った。関西でもヘレカツではないんだ。値段は999円。これだけ食べれば最悪昼抜きになっても持ちこたえられる。ひれかつの量も十分だし、ドリンクバー付きなのを考えれば松の屋よりコスパはよいと思う。食後のコーヒーを味わって小一時間ほど長居してしまい、運転会会場への到着が少し遅くなってしまった。
昼飯は会場近くの洋食屋に入った。2023年に来た時もここだったな。無難なところで選んだ洋食ランチ(850円)はミニハンバーグに唐揚げ3個という内容だけど、予想を裏切る大当たりだった。次回も昼飯はここで決まりだな。

以上、今回の外食は私にしてはなかなか充実した内容だった(これでなんとか人並というところか)。

2026年03月21日00:30

カテゴリ: 阪急電鉄

13日の午前中は阪急を撮影

夜行バスは定刻より25分ほど早く大阪駅高速バスターミナルに到着。地下鉄で難波に出て今夜泊まるサウナに荷物を預け、朝食をすませて8時過ぎに梅田に戻った。今日の午前中は阪急、それも本線筋ではなく支線を狙ってみるつもりだ。嵐山線の6300系も気になるところだが、午後の予定を考えると時間的に苦しいので、今回は割愛する。

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最初は箕面線に行くつもりで宝塚線のホームに上がったが、ラッシュ時で本数も多いから、しばらくここで撮影する。神戸線で急行が走るのは朝と夕方以降だから、車種を問わず撮っておく。

おっ、9号線にはフルマルーンになった7000系7000編成が入っている。

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被られずに発車シーンを撮れた。ヘッドマークは神戸市内の高架化90周年で、前後で色は異なるがデザインは同じ。これは幸先がいいぞと思ったけど、もう1本フルマルーンになった6000系6013編成はほぼ1時間待っても来なかった。青春Ｍさんの話によればどちらも朝ラッシュが終わると入庫になる運用が多いとのこと。

神戸線と宝塚線の同時進入。

青春Ｍさんいうところの古マルーン5300系。これもじわじわと廃車が進んでいる。

上の編成のアップなのだが、よく見ると台車が本来のFS369(Ｓミンデン)ではない。モノリンクのようだけど、取換えたなんて話聞いてないぞ。

8000系が到着。

この編成の宝塚寄の2両は転換クロス。意外と神戸線では評判がよくなかったらしい。

2000系、第2編成だが神戸線では1本目になるので、デビュー記念のヘッドマークが付いている。

車内、化粧板は妻と側で色調を変えている。握り棒が目立つが、阪急の乗客に受入れられるだろうか。

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運転室仕切りは扉が右端に寄せられた。この部分は座席なしという前提なのだ。腰当(にしては少し低い)らしきがあるけどヒーターはない。

正真正銘のトップナンバーが来た。

前面はこちらの方がよいと思う。

川西能勢口という行き先、昔はなかったんじゃないかな。調べたら朝は2本だけだが夕方以降はそこそこ本数がある。この6002編成は能勢電所属で、よく見れば先頭のドア脇のマークも阪急ではない。

9300系に組込まれたプライベース車。これは間もなく見られなくなる。

もう1本古マルーン。これも撮れるうちに撮っておこう。

2300系のトップ編成。これならドア数が違っても違和感はない。

車内。座席は9300系と同じようだ。3本目くらいからはたらい回しかも知れない。

窓ガラスは3分割だが、カーテンは座席に合わせている。

風前の灯になっている5100系を撮って梅田での撮影は終了。次の各停で箕面線に向かう。

箕面線は桜井で構える。6024編成は増結用の2連として新製され、6014編成のＴ車を組み込んで4連になった。かつては6014編成と4＋4の8連を組んで宝塚線で使用されていた。

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後追いもしっかり撮っておく。

7032－7152＋7033－7153。ワンマン化で実質的な固定編成になっている。

7034－7154＋7035－7155。回送になっているが運転士と車掌の訓練として往復していた。これで箕面線は終了し、伊丹線に向かう。

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6151－6691－6501－6001。手前2両は電装解除車だが6151のMGとCPはそのまま、6691もパンタが1基残されている。

やっと薄日が射してきた。

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6114－6760－6514－6014。これも訳あり編成で、6000系トップナンバーの6000編成の6600がアルミ車体の耐候性を確認するため廃車となり、その代替として本来6114とユニットを組んでいた6614が供出された。相棒がいなくなった6114はＴ代用扱いになっている。

6014編成は6連で新製されたので、増結車が連結される6014の連結器は密連になっている。さぁ、次は今津線だ。

箕面線で少し時間を食ってしまったので、今津線は西宮北口のホームからの無精撮りになる。これは今津南線用ワンマン車の予備を兼ねた3＋3の編成。

最古参の5000系は廃車が進んでいる。

最初にリニューアルした2本は中間の運転室を撤去しても仕切りが残っている。

これは2＋4の編成だけど。

4連のＴcは元2200系で6050・6150を経て7000系に編入された。

4本目、そろそろ青春Ｍさんとの待合わせ時間が迫ってきたところで、今回の本命といえる編成が来た。10連廃止で余った2連を3本連結したもので、先頭は座席収納車として登場した8200系。

今はちゃんとした座席に改造されているが、大きな窓とワイドな行き先表示は健在。写真ではわからないが、現在の阪急では唯一、戸袋窓付きの車両でもある。
時間は12時を回っている。早いとこ腹ごしらえして三宮に向わないと遠足の集合時間に遅れてしまう。

タグ：: #阪急電鉄; #箕面線; #伊丹線; #今津線

2026年03月19日00:30

カテゴリ: ０番鉄道模型

ＪＯＲＣ関西の運転会

ＪＯＲＣ関西の運転会は5月の末か6月の初めに行われるのが恒例だったが、今年から2月の「鉄道模型とあそぼう」への参加取り止めを受け、3月14・15日に開催となった。私は2024・2025年が他の行事との絡みで都合がつかす、3年ぶりの参加になる。
14日は前泊のサウナで朝風呂に入り、ゆっくり朝食を摂っていたので少々出遅れ、近鉄の難波を9:37発の三宮行き快速急行に乗車。三宮でＪＲに乗換え新長田に向かった。

ＪＲのホームから見えた阪神三宮のビルの垂れ幕。かなり攻めてるな。確かにＪＲのホームは吹き抜けだから冬は寒いし夏は暑い。

新長田といったら鉄人28号だ。3年前は少し色褪せていたが、昨年塗り替えたようで綺麗になっている。

大正筋も相変わらず賑わっている。

11時ちょっと過ぎに会場のふたば学舎に到着。すでに線路は敷かれていてあまり手伝いはできなかった。次回はもっと早く来よう。

11:40頃、線路の整備がすんだのでコンテナ列車を走らせる。私市では一度走らせているが、この会場では初お目見えになる。

近鉄をすり抜けて走る。一番長いヤードはもう2両分くらいの余裕があるけど、運搬を考えると8両が限度だ。

12時頃にはOER3001様が来場。

なんとか2ショットを収める。

元ＯＤＣの車両が走る。ヤフオクに出たのをＮさんが落札し、モーターを取換えて走るように整備された。子供の頃、交博の運転会でこれが8両つながってぶっ飛ばすのを1日中見ていた記憶が蘇る。実は武蔵野急行電鉄1500系のデザインはこれがベースになっている。

15時近く、ヤードもだいぶ埋まり、ゲストも多数来場されて賑やかになってきたが、私は翌日に用事があるのでそろそろ帰り支度に取りかかる。ＯＤＣの車両が走るのを見られたからもう思い残すことはない、というのはいささかオーバーだけど、中身の濃い時間を過ごすことができた。ＪＯＲＣ関西のみなさま、ありがとうございました。