丹生川には10:00に到着。ここにはかつての貨物用側線を利用した貨物鉄道博物館がある。10時台に貨物列車はこないから、行き掛けの駄賃に見学していこう。平日なので閉館だが屋外に展示している車両は見放題、撮り放題なのだ。
ホームの北側にタンク車が４両並んでいる。手前に柵はないし、光線も申し分ないからしっかり形式写真が撮れる。
タム8000、タンクは純アルミのようだ。積み荷は過酸化水素だから、内部はしっかり消毒されているはず。
タム6263、塩酸専用。よく見ると右端の連結器が切れている。昼間でカメラのモニターが見にくいというのは言い訳で、電車とは気合いの入れ方が違うのは否定しない。
標記が入っていないから形式、用途は不明。詳しくは貨物鉄道博物館のＨＰを参照していただきたい。
そのとなりもまだ標記が入っていない。少し短いようだ。
協三製のスイッチャーDB101。10トンクラスということか。
旧関西鉄道の貨車らしい。連結器やブレーキ関係はこれから取付けるのだろうか。
これはまだ復元の途中と思われる。
ホーム撮りがすんだので改札を出る。
博物館の建物は倉庫の転用なのかも知れない。
貨物ホームに並ぶ２Ｂテンダーと貨車。蒸機の煙突が切れてるじゃないか。
塗装の下準備でナンバープレートは外されている。元東武鉄道のＢ4形39号機で、メーカーはシャープ・スチュワート。同類はお別れ運転を佐野線で撮影している。
続く貨車は塗替えて間もないようだが、標記が入っていない。
私鉄（蒲原鉄道だったか）の貨車でシュー式の軸受けだから国鉄線には入れない。
シュー式の軸受け。ブレーキシューはこんなに減るまで使ったのか。
これは国鉄のワフ21000形だろう。軸受けは２段リンクになっている。
軸受けのアップ。右のリンク受けが切れてる。ほんと、いい加減な撮り方してるな。
一番奥にも４両つながっている。
加悦鉄道のワブ。ブレーキは片押しなのだ。
福井鉄道でバラスト運搬に使われていたホサ１形。側板開閉用のウォームギアが模型的でおもしろい。
12軸のシキ160。
積車で130トンということは軸重10トン強という計算になる。
以上で貨車の見学を終わり、コンビニを探しながら撮影ポイントへと歩いた。
ホームの北側にタンク車が４両並んでいる。手前に柵はないし、光線も申し分ないからしっかり形式写真が撮れる。
タム8000、タンクは純アルミのようだ。積み荷は過酸化水素だから、内部はしっかり消毒されているはず。
タム6263、塩酸専用。よく見ると右端の連結器が切れている。昼間でカメラのモニターが見にくいというのは言い訳で、電車とは気合いの入れ方が違うのは否定しない。
標記が入っていないから形式、用途は不明。詳しくは貨物鉄道博物館のＨＰを参照していただきたい。
そのとなりもまだ標記が入っていない。少し短いようだ。
協三製のスイッチャーDB101。10トンクラスということか。
旧関西鉄道の貨車らしい。連結器やブレーキ関係はこれから取付けるのだろうか。
これはまだ復元の途中と思われる。
ホーム撮りがすんだので改札を出る。
博物館の建物は倉庫の転用なのかも知れない。
貨物ホームに並ぶ２Ｂテンダーと貨車。蒸機の煙突が切れてるじゃないか。
塗装の下準備でナンバープレートは外されている。元東武鉄道のＢ4形39号機で、メーカーはシャープ・スチュワート。同類はお別れ運転を佐野線で撮影している。
続く貨車は塗替えて間もないようだが、標記が入っていない。
私鉄（蒲原鉄道だったか）の貨車でシュー式の軸受けだから国鉄線には入れない。
シュー式の軸受け。ブレーキシューはこんなに減るまで使ったのか。
これは国鉄のワフ21000形だろう。軸受けは２段リンクになっている。
軸受けのアップ。右のリンク受けが切れてる。ほんと、いい加減な撮り方してるな。
一番奥にも４両つながっている。
加悦鉄道のワブ。ブレーキは片押しなのだ。
福井鉄道でバラスト運搬に使われていたホサ１形。側板開閉用のウォームギアが模型的でおもしろい。
12軸のシキ160。
積車で130トンということは軸重10トン強という計算になる。
以上で貨車の見学を終わり、コンビニを探しながら撮影ポイントへと歩いた。
