モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか 2.2 : 2024年01月

2024年01月

2024年01月27日16:07

カテゴリ: 鉄道模型関連

GGU 3rd Session　開催中

GGUというのはグループ　グランド　ユニオンの略といわれても、これでピンと来る人はほんの僅かでしょう。このブログでは昨年の10月23日に「ちょっと変わった展示会」というタイトルで紹介したアレの第３回目が開催中なのです。

場所は前回と同じ、東横線都立大学駅下車で、下り線側を高架に沿って１分の所にある「ハッコウしゃ」というギャラリーで、今日（27日）と明日の２日間、11～16時まで開催されている。

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入ってすぐ右がCedarさんの架線集電レイアウト。今回の改良点はこちら。

今回は人物が大量に増やされ、映画館には電飾が施されて賑やかな街並みになっている。

HOの自動往復運転セクションはペンシーの電車が登場。動力装置にやや問題があり、次回までにスムーズな発進・停止ができるよう改良するとのこと。そのあたりの苦労話はこちら。

新しいセクションはヌーディストビーチという設定。

電源と自動運転の制御装置はセリアのコンテナに組み込まれている。その詳細はこちら。

エンドレスのセクションも新顔が増えている。走っているのはエレクトロライナー。

バックヤードにヤードができた。

時計回りだと左上の架線継ぎ目でポールが引っかかり、調整しても効果なし。反時計回りにしたらなんとか引っかからずに走った。

ギャラリーはスタッフ４･5人で満員に近い状態なので、団体さんは時差入場になるかも知れない。

タグ：: #GGU; #3rd; #Session; #Oゲージ架線集電

2024年01月25日22:24

カテゴリ: ＪＲ東日本

葬式鉄とは思っていないが、ダイヤ改正前の悪足掻きは「鉄」にとって定例行事となっているのは事実。昨年は185系と651系を追いかけていたけど、今年のターゲットはE217系、255系、E259系となるようです。この中で３月16日のダイヤ改正で定期運用がなくなるのは255系のみですが、E217系も先は長くないし、E259系はシンボルデザインが変わるから、この際まとめて面倒みることにします。

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E259系の成田エクスプレスは朝と夜に２本ずつの八王子発着便があるが、ダイヤ改正で新宿発着に変更される。未だ乗ったことはないし、これからも乗る機会はなさそうな列車だが、地元を走る姿くらいは記録しておこうと22日に少し早起きして、７時前に高円寺でカメラを構えた。
　6:59、成田エクスプレス７号が通過。日の出時刻は過ぎていてもまだ列車には陽が当たらない。運良く前面にN'EXの文字が入った編成が来た。デザイン変更が進み、もう４本しか残っていないのに出会えたのはついている。下りのE233系が写り込んだのは、中央線であることの証拠になるからよしとする。

振り返ればやっとホームに陽が当たり始め、幻想的なシーンが撮れた。

東西線直通の津田沼行きは、朝夕のみでまともに撮れる機会が少ない。標準ズームに付け替えるひまがなかったが、行き先がしっかり写ったから結果ＯＫだな。これで一旦自宅に戻り、朝食をすませてからもう一度出かける。

EF64狙いで何度か通った下総中山。ホームドアができたせいで、絶好のポジションは定員１人になった。E259系は昨年夏頃から前面に形式が入ったデザインに変更されている。側面も同じ書体でもっと大きい文字が入るが、原型の方が精悍な感じてよかったと思う。

E259系は待っている時に来たから写したくらいで、まとめ撮りはしていないから過去の画像を探すのは手間がかかる。これはデビュー間もない2009年10月1日、恵比寿で撮影。

2017年６月23日、下総中山。12連はなかなか迫力がある。

2018年11月１日、高田馬場。これは大宮行きだろうか。現在は新宿より北に行く列車はないから、貴重なシーンといえる。

2021年３月４日、亀戸。255系はＪＲ東日本の特急用電車で最も影の薄い存在といえる。デビューした
1993年に取材で京葉線を往復したくらいで、自腹を切って乗った覚えはない。波動用として中央線の「かいじ」に使用したことがあるが、VVVFでも95kWモーターの４Ｍ５Ｔでは、183系と同じスジで走れなかった。

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2021年３月９日、下総中山。９連５本が新製され、２次車は窓の天地寸法が50mm拡大されているそうだが、写真ではよくわからない。

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2024年１月22日、下総中山。これが定期運用最後の撮影になるかも知れない。現在の定期運用は総武本線の「しおさい」７往復、外房線の「わかしお」３往復で、「わかしお」は京葉線経由となる。

2004年９月30日、恵比寿。E217系は255系の１年後に登場し、113系を置き換えた。湘南新宿ラインがまだ新宿以南の運転だった頃は、E217系も新宿まで姿を見せていた。

2008年３月13日、本八幡？。この年から帯の色がやや明るい色調に変更される。これは変更前の色。

2008年９月10日、錦糸町。左が原色、右が現在の色で、この方がスカ色の青15号とクリーム１号に近い。幕板の帯は下の細い青ラインが省略されている。

2021年４月15日、下総中山。制御装置は更新されたが、車体はだいぶくたびれてきた感じがする。現在の両数はE235系が半数を少し超えたところ。

2024年１月22日、下総中山。E235系はハイペースで増殖中。あと数年でE217系を追放することだろう。

　昨日（24日）で仮住まいに引っ越して１年になりました。新居の工事はそこそこのペースで進んでいます。仮住まいも築40年超だけど、旧居に比べればかなり保温性がよいのと、簡易ベッドにしたせいか布団が冷たくなっていることはなくなりました。１年も住むと体の感覚も家に慣れてきて、電灯のスイッチなどに迷わず手が届くようになっています。

タグ：: #E259系; #255系; #E217系

2024年01月23日18:41

カテゴリ: 京成電鉄

京成電鉄、変わりつつある立石付近

真っ昼間から吞める場所としてオジサン達に有名な立石。両隣の四ツ木と青砥は高架になっていますが、ここはまだ京成電車が地平を走っています。ごちゃごちゃした街並みは防災上からも問題ありなので、この区間の連続立体化工事が進められていますが、土地収用に時間がかかり、完成はままだかなり先のようです。

最初の訪問は2021年10月11日。駅の跨線橋から青砥方面を見たところで、左側（下り線側）に工事用地が確保されている。

橋上駅の改札脇には越後そばがあった。

改札への階段は両側にあった。駅前広場といえるスペースはない。

青砥寄り踏切の下り線側から。上り線側にアーケードの商店街がある。

駅通り商店街に並行する立石仲見世はかなりディープな雰囲気。左側は奥戸街道まで続くが、右は20ｍくらいで行き止まりになる。

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青砥寄りから見た駅舎。階段が線路に平行ではなく、上すぼまりになっているのが珍しい。

青砥寄りはかなり広いスペースが確保されている。１線ずつ仮線に移し、空いた上り線側から高架
脚を建てる。

青砥から高架を下ったきた3000形。

四ツ木寄りから見た駅舎。左側の下り線ホームを島式にして、下り線を移設。現在の下り線が上り線になる。

四ツ木との中間あたりは仮線が敷かれ、架線を張ればすぐにも電車が走れそうに見えた。

これ以降は2024年１月19日の撮影。下りホームに降りて最初の１枚は残り１本のみになった3400形。これはついているかな。

昨年10月に橋上の改札口は廃止になった。左側の階段は途中まで撤去されている。

改札口は上り、下りの専用となり、入ったら反対側のホームには行けない。これは上り線用。

上り線側の商店街は踏切から数10ｍが再開発に備えて閉店となり、板囲いができている。

怪しげな空気が漂う仲見世は健在。

上り線側には高架脚の一部ができあがっている。

踏切から青砥寄りを見る。３年前と比べて目だった変化はない。

この位置からは仮線が敷かれているのがわかる。

上の写真の踏切から青砥寄りを見たところ。

四ツ木寄りからのホーム。高架脚が目に付く。

四ツ木寄りの仮線も３年前と変わらず、まだ架線は張られていない。

四ツ木寄りはまだ工事着手の様子が見られない。
当初の計画で2013年の完成予定が、用地買収の遅れで10年延長され、2024年になった現在もまだ仮線への切り換えすら進んでいない。東京都などの工事計画にも完成予定の記載がなく、状況は一進一退というところなのだろうか。

タグ：: #京成電鉄; #立石付近連続立体化

2024年01月20日12:19

カテゴリ: ０番鉄道模型

コキの台車を作る（その２）

EF65に牽かせるコキ、時代設定は昭和50年代ですが、コンテナは20フィート型も混ざるので、あまり厳密には考えず雰囲気重視とします。となると台車はTR63が妥当なところですが、枕バネの形態から一発でのコピーは難しそうです。

そこで考えついたのがこれ。昭和20年代に発売されていたTR24で、見た目もそんなに悪くない。ブリキ大王様にお願いして型取り用に１両分を譲っていただいた。

上が原型、下が改造後。板バネの枕バネは古めかしいが、コイルバネにすると型から抜きにくくなるのでそのまま。実物は最高速度85km/hに対応できるから、運転上の問題はない。軸箱は昭和50年代で平軸というわけにもいかず、コロ軸のように改造した。

裏側は金属製の台車枠に貼り付けるため、余計な出っ張りはすべて削り取った。

１月６日、ヨドバシで必要な材料を揃える。型取りくんは12月の中頃からずっと欠品だった。レジンは２液混合の自然乾燥タイプ。ひまし油や菜油が原材料で、UV硬化のエポキシ系レジンに比べると硬化後の透明性に優れ、黄変しにくいのが特徴だが、完全硬化には24時間かかる。

型取りくんを湯で温め、元型の上から押しつけて型を取る。

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うまく元型が抜けた。しかし、半透明だから細かい部分でダレがあるのを見つけにくい。これも写真で見ると赤丸の部分が元型に密着していなかったのがわかる。

レジンを流し込み24時間待ったが全然固まっていない。計量ミスで硬化剤の量が少なかったようだ。

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24時間硬化はいかにもまだるっこしいし、２液混合は余裕をみて混ぜるから無駄が多い。さっさと見切りをつけて一般的なUV硬化タイプに乗り換える。レジンは「パジコ」という会社の製品で、｢太陽の雫｣｢月の雫｣｢星の雫｣のシリーズがあり、写真の太陽の雫が30ｇで1078円と最も安い。レジンライトともどもヨドバシのホビー館（新宿西口）は品揃えが少ないので、秋葉原に出たついでに御徒町のユザワヤ（吉池の７階）で購入した。