2023年12月

2023年12月16日20:00

カテゴリ: 生活一般

やっと着工

仮住まいに移ってそろそろ１年、もう新居はできたのかといわれそうですが、実は数日前、やっと着工に漕ぎつけました。１月に引っ越したのは昨年の10月くらいにとなりが空き家になり、これ幸いと早めに契約したからで、道路拡張に引っかかる長男夫婦が引っ越したのは４月の末になります。

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連休明けの５月８日から解体が始まった。これは10日の撮影。

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５月25日、３階はなくなった。

６月５日、建物はほぼ解体された。

６月６日、まだ基礎が残っている。

６月10日、土台がやたらと頑丈で、バルタン星人みたいな重機でバリバリと砕いていく。14日で完了となった。

15日から旧居の解体にかかる。9:30で壁の一部が剥がされた。

15日の12:18、半日でだいぶ捗った。

16日の8:01、もう２階部分はない。

10:46、１階もほぼ形がなくなった。

12:17、だいぶ片付いた。まだブロック塀は残っている。

道路側から見たところ。左の仮住まいは見晴らしがよくなった。

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15:24、足場も撤去され、かなり更地に近くなった。

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17日の9:33、遺跡の発掘みたいだが、なにも出てこない。

13:41、最後に植木を引っこ抜く。

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16:15、綺麗に整地された。

20日、家が２軒あったという面影はどこにもない。

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役所に解体届けを出し、７月31日には建物の輪郭を示す糸が張られた。これで８月には着工と思ったのだが、非常口の位置などにダメ出しがあり、一部設計変更などで時間を食うことになる。

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11月の20日頃に建築許可が下り、12月７日に再確認の測量が行われた。

11日に重機が入るための鉄板を敷き､14日は早朝のまだ薄暗いうちに杭打ちの重機が到着。８時過ぎには基礎となる鉄パイプも運び込まれ、作業が開始された。

鉄パイプは長さ６ｍ、これを２本つなげて打ち込む。

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パイプは２種類あり、スクリューみたいなのが付いたのを最初に打ち込む。実際には時計回りにグルグル回してネジ込むので、音も小さいし回りへの衝撃もほとんどない。

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１本目のパイプを吊上げ、所定の位置にセットする。

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15:15、そんなに柔らかい土ではないと思うけど、どんどんネジ込まれてゆく。

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数分でここまで入った。

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２本目のパイプを吊上げる。

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つなぎ目を溶接してさらにネジ込む。２日間で10数本のパイプが打込まれ、地表からは見えなくなったた。このあと地面を掘り、年内に基礎となるコンクリートの流し込みが完了する見込み。

タグ：: #旧居解体; #基礎杭打ち

2023年12月14日16:12

カテゴリ: 鉄道模型関連

ここも閉店！

12日で年内の仕事は全部片付いたので、13日は秋葉原へ買い物に。

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行掛けの駄賃に新しくなった御茶ノ水駅の聖橋口を見てみる。

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改札口は移転したが、全体の完成はまだ１年先。

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文字どおり聖橋と直結されるらしい。そうなると橋の欄干のこの部分は撤去されるのか。

線路に沿って坂を下り、昌平橋を渡って右に少し歩く。電気街の西端にあるのが西川電子部品。電子といってもトランジスタなどの半導体は扱っていない。看板にあるようにネジの専門店で、２mm以上のネジなら大抵の種類は揃っているし、１本単位のバラ売りもしてくれる、アマチュア工作員にはすご～くありがたい店なのだ。なお、このビルの３階に鉄道模型のIMONが入っているのは周知の事実。

しかし、目立ちにくいが店内にはこんな貼り紙が･･･。文面からはかなり急な理由で閉店になるように感じ取れる。これを知ったのは先週に覗いてみた模型仲間のブログで、業務はある程度、千石電商に引継がれるらしい。

使用頻度が高いネジやワッシャ、ラグなどを買っておく。総計2714円、閉店セールの値引きはないが、２×３のネジは１本あたり２円だから、模型店の20本入りよりだいぶ割安になる。

こちらにネジコーナーができるのだろうか。

千石電商とともにこちらもお世話になる。

ここの１階は営業している店の方が少なくなっているが、２階、３階には特殊な部品を扱う店なども残っている。しかし、ほとんどが個人経営で店主は高齢化しているから、半年、１年先に営業しているという保証はない。まぁ、自分が元気なうちはなんとか用が足りるだろう。

タグ：: #西川電子部品; #千石電商; #秋月電子; #東京ラジオデパート

2023年12月12日13:03

カテゴリ: 鉄道関連; 生活一般

2023年を振り返る（１～３月）

12月ももう半ば、となればこれの出番です。

１月

元日は地元の八幡神社に初詣。

３日、０番EF65は年末にクリーム色を吹いていたので、青を塗るためのマスキングをした。

４日、青を吹いた。このあと吹き残しがないかを確認し、マスキングテープを剥がす。

５日、致命的な乱れはなく、数日間乾燥させてからＨゴムなどの色差しを行った。

８日、渋谷駅の山手線外回りホームを内回りと統合して島式にする工事が７・８日と行われ、外回りは大崎～池袋間が終日運休になった。

24日、住処を建て替えるため仮住まいに引っ越し。といっても奥が旧居、手前が仮住まいなので、この日は生活に最小限必要なものだけを運び込んだ。

26日、引っ越しに合わせて身辺の不要品を整理する。カメラは上段が処分する分、下段が残す分。

２月

８日、EF65はほぼ形になった。前面のナンバーが入らず、前照灯と尾灯はレンズが入っていないが、この状態で神戸の「鉄道模型とあそぼう」に参加する。

10日、夜行バスで移動し、そのまま朝ラッシュの１時間ほど、弁天町で地下鉄中央線を撮影。小雨模様で寒かった。

そのあとは間もなく見納めとなる梅田貨物線の踏切で撮影。

11日、バンドー神戸青少年科学館での運転会は2020年以来３年ぶり。熱が籠もった２日間だった。

EF65は貨車を借りて快調に走った。

泊まりは心斎橋のカプセルサウナに変更。個室タイプなので感染症対策もまぁまぁだろう。

３月

１日、ダイヤ改正でなくなる東武東上線の快速を撮影。これで東武鉄道から快速の種別が消滅する。

EF65の前面にナンバーを入れる。バラ数字を貼り付けるのは無理なので、プレート式にした。数字は寄せ集めで書体も微妙に異なるが、車体に付ければそれほど気にならない。

７日、前照灯と尾灯のレンズも入った。配線を点検して車体を固定する。

メーカーズプレートなどが手に入らないが、これで完成とする。ＨＯはカツミのバラキットを組んだもので、40年ほど前に完成している。

11日、運搬用のケースも作った。

16日、ダイヤ改正で引退となる651系を撮影。まともに乗ったのはデビュー時の見学会だけだったかも知れない。

19日、前日に開業した東急新横浜線、相鉄新横浜線を初乗り。

相鉄から西高島平まで乗る人、何人いるんだろうか。

24日、桜が見頃になった目黒川の河畔を歩いてみた。

臨時の観光船が行き交う。こういう時に電車は来ない。

29日、リニューアルで一時休館となる横浜市の市電保存館に行く。Ｏゲージのレイアウトは見納めになるようだ。

30日、晴れた日にもう一度、目黒川の桜を狙ってみる。

タグ：: #地下鉄中央線20系（大阪市）; #0番EF65; #バンドー神戸青少年科学館; #心斎橋; #651系; #横浜市市電保存館; #目黒川の桜

2023年12月09日17:48

カテゴリ: ＪＲ東日本

明日（10日）で最後

といっても小田急のＶＳＥではなく、もっとローカルな話題です。明日（10日）が最後ということで、本日（９日）の昼間、ちょっと様子を見に行ってきました。

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ＪＲ中央線の三鷹から線路の北側に沿って高尾寄りに歩くこと10分くらい。左は三鷹電車区が広がり、これを横断する跨線橋が見えてくる。

階段の幅はそこそこ広い。それにしても人が多いな。

橋の下にはコミュニティバスの乗り場もある。

昭和４年にできたもので、現代の安全基準を満たせないから撤去する。その工事開始日が今月の11日なのだ。かつてこの近所に住んでいた太宰治がよく利用していたそうで、なんとか保存できないかという声もあった。

階段を上がると南西の方に富士山が見える。太宰はその景色が好きだったので、跨線橋が好きだったわけではない。高い建物がなかった当時は、富士山ももっと裾野の方まで見えたことだろう。

撤去の話が具体化し、SNSなどで拡散されると来訪者も増えた。子供連れは地元の人だろう。太宰に心酔していそうな文学少女や文学青年は見当たらない。

金網の柵でガードされているが、一番下の隙間からはなんとか撮れる。高尾方向を見たところ。

三鷹駅方向。E231系の先でクロスが３基連続している。

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南側から見たところ。

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古レールが主材で、保存するほど珍しい構造ではない。

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道路はいかにもマニア受けする名前が付いている。

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2014年12月30日、跨線橋の真ん中あたりから撮影。同業者が数人いた。架線はどうやっても避けられない。

思いは人それぞれだろうけど、渡れるのはあと１日。明後日からは100ｍほど駅寄りの地下道を利用することになる。富士山ならここに限らず、中央線の高架駅からよく見える。

タグ：: #三鷹こ線人道橋

2023年12月08日18:01

カテゴリ: ＪＲ東日本

本日の収穫

ひと月単位で買っているＪＲの定期が今日（８日）で切れるので、散歩かたがた四ッ谷まで乗ることにしました。天気もよいからコンデジをポケットに入れておきます。新宿まで来たら前方の６番線に見慣れない車両が止まっています。急ぐ旅ではないから降りてじっくり見てみよう。

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これは万能牽引車のE493系らしい。存在は知っているけど実物を見るのは初めてだ。７番線のホームはここが先端だから、これ以上撮りようがない。前照灯が点灯しているということはいずれ発車するはずだから、ホームの反対側（池袋寄り）に移動して待つことにする。

この場所には中学生くらいの「鉄」が１人いて、「E493系の発車時刻わかりますか」と聞かれた。「たまたま居合わせただけだからわからん」と答えたら、ここにいても無駄と思ったのか、東京寄りに立ち去った。私は時間に制約がないからそのまま待機。25分ほど待っても発車の気配がないので、７番線（手前の線路）に到着した上り快速に乗ろうとしたら、その電車越しになにやら走って来る気配を感じ、それっとカメラの電源を入れる。ホームに降りている車掌が画面に入らないように構図を決め、なんとか後追いが１カット撮れた。以前も何気なくコンデジを持って出たらダブルデッカーグリーン車の試運転に出会ったし、このカメラは珍しい車両との相性がよいのだろうか。