モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか 2.2 : 2023年11月

2023年11月

2023年11月29日20:05

カテゴリ: 鉄道以外の模型

プラモデルの世界を覗いてみる

鉄道屋にはあまり縁のないプラモデルですが、ご縁あって横浜クレイジーフォームズの作品展を見学する機会がありました。

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会場は京急の南太田から徒歩５分ほどの吉野町市民ホール。ご覧のように飛行機のプラモデルに特化したクラブなのです。

旅客機もあるが、80％以上は戦闘機で占められている。

戦闘機はエンジンが飛んでいるようなものだと再認識する。迷彩の塗装はいわゆる塗分け線が見えない。ベテランはエアブラシを使い、フリーハンドで色付けするそうだ。

単発のプロペラ機は新幹線０系みたいな可愛さを感じる。

少し小さめな1/144サイズに拘る作者もいる。

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数は少ないが飛行機以外の作品もある。

個人的にはこの四天王が一押し。埃を被ったブロンズの質感と、擦れて金属の鈍い光沢が出ている部分の表現は、見ていて背中がぞくぞくしてくる。

プラモデルだから金属の質感はすべて塗装で表現するわけで、その技法は鉄道模型の世界の遙か先を行っているように思う。

デカールも作品の出来映えを左右する重要な要素となる。ひととおりはキットに付属しているのだろうけど、それを綺麗に貼れるかは作者の腕次第。

鉄道車両と違い、飛行機はほとんど平面がない。曲面に文字やマークを入れるのはインレタでは無理だろう。

ちょっとピントが甘いが、こんな所にも細かい文字が入る。鉄道模型の検査標記なんかとは比べものにならない。どこにどんな文字が入るのか、軍用機だと簡単に現物を見に行けないし、情報収集も大変だと思う。年に一度だが、いつもと違う世界を見るのは大変刺激的で、脳みそに新鮮な風が吹き込まれる気分になる。

帰り道の京急では、急行の表示に飛行機マークがなくなっているのを確認。

14時を回り、横浜のえきめん屋で昼食にする。季節メニューの海鮮かき揚げそばは550円。小海老らしきものが入っているようで、そのほかには写真に見えているイカが１かけら確認できた。

タグ：: #横浜クレイジーフォームズ; #えきめん屋

2023年11月26日11:06

カテゴリ: ０番鉄道模型

仲間内のＷさんがオークションで落札したEF58を例会に持ってきたけど、レールに乗せると一瞬モーターが回る気配はあるものの、すぐにブレーカーが落ちてしまう。足回りは各軸にHO用のモーターを乗せたスパーギア駆動方式で、ギアの噛み合わせがものすごくきつい。そんなに特殊な方法ではないから、ギアの噛み合いを調整すれば走るようになるはず。個人的にも興味があるので、「ちょっといじってみたいから預からせてください」とお願いし、我が家に引き取ってきました。

ＪＡＭの後始末もすんだ９月８日、箱から出してじっくり眺めてみる。車体は真鍮生地のままで、かなり汚れているが、ハンダが取れたり、破損している箇所はない。全体に線がやや太めな印象で、要所要所は機械加工も施され、カッチリとした工作はアマチュアではなさそうだ。

車体を外す。何故か台車は塗装されている。配線が複雑そうだが、６個のモーターが並列に接続されているだけだ。

モーターはカワイのＬ－5、モーター取付け板の左から集電ブラシが延びている。車輪は両絶縁で集電しているのは片側２箇所ずつ、そのうちの１箇所はほとんど車輪に接触していない状態だった。台車はイコライザー可動になっているが、板バネと軸受けが固定されていない。

カバーはモーターに鉄片などが付かないようにするためなのだろうか。ギアはあまり精度の高そうな歯形ではない。この状態で強引に空回しするとガリガリゴリゴリもの凄い音がする。モーターを止めているネジのうち、上の写真の右側は車輪に邪魔されてドライバーが届かないし、車輪は打ち込みなのか外れそうもない。左側のネジを緩め、できる範囲でギアの噛み合いを調整してみる。

運転室後ろの仕切り部分には大きなウエイトが取り付けられていた。車体断面いっぱいなのでナットを外しても屋根方向への逃げがなく、ハンダ付けした取付け板ごと外した。１個の重量は370g。

取扱いを考え、４割強を切落とす。

これでだいぶ身軽になった。

車体は側面を金属磨きで磨いてみた。屋根裏にライト用のダイオードなどが仕込まれているので、全体の洗浄は諦める。

11月21日、ギア、各軸受けに給油し、慣らし運転もかなり時間をかけて行った。押してモーターが回るまでにはならないが、いかにも無理やり動かしているような音はしなくなった。

車体を固定し、ライトも正しく点灯することを確認。

運転室内もひととおり作り込まれている。

11月25日、例会会場で走行状態を確認して納品。自宅では短い直線の往復しかできなかったが、エンドレスの連続運転、ポイントの通過も問題なし。吸音性に優れたレールのせいか、ギア音はほとんど耳に付かない程度。単機運転で電流は２～2.5Ａだから、３Ａの電源でもブレーカーは落ちない。Ｗさんも満足されたようで、めでたく持ち主の手元に戻った。

タグ：: #0番EF58

2023年11月24日18:01

カテゴリ: 京浜急行電鉄; 相模鉄道

京急、エア急のラストシーン、オマケにＪＲと相鉄

京急が11月25日にダイヤ改正（というほどではなく修正レベル）を実施。エアポート急行という種別がなくなるということなので、ラストシーンを撮っておこうと22日に出かけました。

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車内吊りのお知らせではエア急について触れていない。飛行機マークがついていると方向に関係なく羽田空港に行くと勘違いされるのを防ぐためで、停車駅などに変更はない。

まずは品川駅の案内表。エア急はなくなるが、成田空港と羽田空港を結ぶエアポート快特（蒲田を通過するやつ）は今までどおり40分に１本運転される。

都営線からのエア急が到着。25日からは種別表示の飛行機マークがなくなるけど、行き先の羽田空港は飛行機マークのままとなる。

京急のフルカラーLEDは1/500秒以上でも切れないが、照明の写り込みはなかなか避けられない。これに京急蒲田まで乗る。

昼間のパターンダイヤに移る途中で、こういうイレギュラーな行き先もある。

1500形は幕だから撮りやすい。

次は京急鶴見で羽田空港行きを撮るつもりだが、各停に乗ったので八丁畷で降り、ＪＲ南武支線のホームに上がる。タイミングよく５分ほどで浜川崎行きが来るようだ。３ドアのE127系が入り、乗車位置表示が変わっている。これは中ドアで、205系だったら両脇に行けということ。目の前に電車が来て迷うやつはいないだろう。

E127系は乗ったことがあるけど、この顔は初対面。

１駅乗り、川崎新町で降りる。

後追いでなんとか編成写真を１枚。

３分もしないうちに貨物列車が来た。常連らしいオジサンが構えていたから、その後ろでつつましく撮る。EF210のオリジナル塗色もそろそろ貴重だ。

一旦出場して再入場する。E127系は９月13日から運転開始。12月にはE131系もデビューするから、その時にまた来よう。

八丁畷に戻る。運転台はワンマン対応で開放的だから前方の見通しはよい。

運転台は標準タイプ。

車号。

京急鶴見では1500形８連のエア急が来た。側面の表示はこれで決まり。神奈川新町に移動する。

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１本待ったら運良くエア急さよならマーク付きの1500形を組み込んだ編成が来た。空港線の糀谷で構えればこちらが先頭の羽田空港行きが撮れるのだが、ネットにアップされたのは逗子・葉山行きばかりだった。

そのあとの下り普通が1521編成だったので、特急で先回りして屏風ヶ浦で待ち構える。界磁チョッパの４連は先ほどのエア急に入っていた1525編成とこれの２本だけで、恐らく今年度中に廃車の見込み。本線を走る機会は少ないから、撮れる時に撮っておく。さらに10分くらい待てばお別れマーク付きのエア急が戻って来るはずだが、それまで待たず次の目的地に向かう。

上大岡でもう一度エア急を狙う。電光表示はマイナス１段くらいにしないと文字が滲む。

これもマイナス１段補正。文字をはっきり出すのが目的だから全体が暗くなるのは目を瞑る。

南太田の先でマーク付きと擦れ違う。なぜかカメラは＋１になっていた（画像ソフトで補正）。

横浜から相鉄で二俣川まで来た。時刻は14時半少し前、途中でお買い物電車には擦れ違わなかったから、ここでもう少し待機する。

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14:37、特急横浜行きで上って行った。腹も減ったけど昼飯はいましばらくお預けだ。次の上り各停に乗り、下りを撮れそうな駅を探す。

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鶴ヶ峰、西谷、上星川、和田町といずれも条件が悪く、星川まで来た。日陰になるけど、低い光線が真っ正面から当たるよりはいいだろう。15:02、下りは快速で星川に停車するからだいぶスピードは落ちている。まだ光量はあるからヘッドマークもはっきり写った。

停車中にシャッタースピードを変えて何枚か撮る。相鉄の３色LEDは1/160秒でもまだ少し欠ける。これで本日の撮影は終了。

横浜に戻り、星野うどんで空腹を凌ぐ。コロッケうどんは510円だった。擂り胡麻を一杯かけたけど何か物足りない。やはりうどんより蕎麦の方がいいな。帰りは東横線～副都心線で新宿へ。腹は膨れたし、狙った列車がすべて撮れた満足感で、新宿まではほぼ爆睡だった。

タグ：: #京急エアポート急行; #E127系; #相鉄お買い物電車

2023年11月21日18:19

カテゴリ: 南海電気鉄道

南海、スッピンのステンレスカー

南海電鉄の6000系トップナンバーが還暦祝い？でスッピンになっています。９月に関西合運に参加した途中でちらっと見ましたが、考えてみれば関電工のトラックみたいな帯付きになったのは割りと最近のことで、探せば昔の写真は出てくるはずです。

カラーで一番古いのがこれ。1968年３月、まだ地平だった天下茶屋のホームから撮っている。ハーフ判なので画質が悪いのは致し方ない。３連から４連になり始めた頃で、３両目にクハが入っている。この車両が登場した頃、関西ではステンレスカーが珍しく、「南海は金がないから、電車の色塗るのまでケチっている」と本気で思っている人もいたとか。

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