モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか 2.2

2024年08月23日15:23

カテゴリ: 雑ネタ

この週末（24･25日）は高円寺が熱い

夜になれば虫の声も聞こえてくるが、昼間はまはだまだ暑い。そんな今週末の24･25日、地元　高円寺はさらに熱くなる。

今や東京名物となった阿波おどりが開催されるのだ。

北口広場の看板は街路樹に邪魔されて見えにくい。

いつもは真っ昼間から呑んだくれたオッサンが寝っ転がっている広場にはテントが張られ、交通整理などの対策本部となる。

広場の周辺は立ち止まって観覧できないよう、囲いができた。

南口の高円寺パル。アーケードがあるので涼しいが、狭いから立ち見専用になる。

以前は19～21時だったが、今は明るいうちから始まる。

北口の純情商店街の東に並行する道路でも演舞が行われ、歩道があるから商店街よりはゆったりと見られる。朝からの場所取りが恒例になっているので、店の前は早くもバリケードで封鎖されている。

阿波おどりと同時に南口にある氷川神社の祭礼も行われる。北口の庚申通り沿いにも神酒所ができた。

普段はドーナツ屋のイートインスペースになっている所に御神輿が置かれている。

ということで24･25日の夕方からは駅の改札口周辺が一方通行になるなどの規制が実施される。目の前の店に入りたいのにぐるっと大回りさせられることもあるから注意。なお、私は両日とも混雑を避け、白河のお寺で修行に励む予定。

タグ：: #高円寺阿波おどり

2024年08月22日10:51

カテゴリ: 鉄道模型関連; 雑ネタ

ＪＡＭ、その他いろいろ

もういい加減にせぇ。といわれそうなＪＡＭネタはこれが最後。その他いろいろをまとめておこう。

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17日（２日目）の開場前の行列。天井が低くて冷房の効きも悪い所でよく耐えられると思う。先頭は何時頃に来ているのだろうか。

今年のテーマは特急列車というこで、世界的に有名な列車が並ぶ。ぱっと見てわかるのは上から３段目のデイライト、下から３段目の亜細亜号、その下の新幹線０系くらいか。

ほとんどは趣味誌に発表された写真だけど、やはり蒸機は絵になることを再確認。

昨年のインターアーバンワールドはパシフィックエクスプレスに改名。Ｏゲージの運転はなく、車両の展示のみになった。

Ｎさんがヤフオクで落札したODCの電車は、かなり反響があったそうだ。これが実際に走っているのを見ているのは、もう私くらいだろう。

ギミック24で出展している小池さんのレイアウト。売りモノだったエレベーター（赤い屋根の電車がいる所のビル）はほぼ瞬殺で不調になったとか。

蒸機がのそのそ動いていると思ったら、なんと誘導員が手旗を振っているのだ。

宮崎さんは入院の予定を調整しての参加。お会いできてよかった。

チームおやびんの競作。

13mmの大レイアウト。ノリのいい関西のおっちゃんは３日間張りついていたけど、肝心のＨ５さんの姿が見られないのは寂しい限り。

１番ゲージの急カーブでフルスケールを走らせるクラブ。写真の蒸機はチャレンジャーかと思うが、なんとボイラーが真っ二つになってカーブに対応する。

レゴは相変わらず快調に走っている。

子供に受けるのはこれ。上の方の車両の電池交換はどうするんだ。

女性受けするのはこれ。盆栽の精神に通じるところがあるのかも知れない。

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Ｎゲージの車体を紙で作るグループ。この東京タワーは紙でできている。

５インチのライブスティーム。建物内で石炭は焚けないから見るだけだ。

一番大きいのはこれ。

昼飯はここが定位置。天窓で明るいのはいいけど、その分冷房の効きが悪い。ローソンは相変わらずレジが激混みなので、朝の内にバス停近くのデイリーヤマザキでパンを仕入れるのも例年どおり。

近くのブースからの頂き物。会長の快気祝いの特製品なのだとか。

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おやつにフードコートで買った鯛焼き。17日の夕方に行ったら売切れ、18日は昼飯の帰りに寄ったけど、小倉餡は売切れだった。

よく見ると鯛ではなく列車みたいだ。ということはＪＡＭの特製品？。カスタード風のプレミアムクリームも悪くはないが、やはり鯛焼きは小倉餡が本命だと思う。

会場への行き来は東京BRTを使った。客が増えたせいかデータイムの20分ごとが15分ごとになっていて、待ち時間のロスが少なくなったのはありがたい。16日の帰りは雨対策として晴海通りを走る東京駅丸の内南口行きのバスに乗った。客が少なくて所要35分だったから、通常は40分以上と覚悟した方がよさそう。門前仲町行きの急行バスもあるが、概ね１時間に２本なのでちょっと利用しにくい。やはりＢＲＴが本命というとこで、来年はさらに増発されることに期待しよう。

タグ：: #JAM2024

2024年08月19日13:37

カテゴリ: ０番鉄道模型

JAM、終ったぁ

いつものことだが、終ってしまえば「あっ」という間の４日間。まだ車両の点検はしていないが、備忘録としてどんな車両が走ったのかを中心にまとめてみよう。

EB10は内側の小エンドレスに常駐。純正のコンテナ車によるミニミニたから号が実現した。

たから号仕様のヨも登場。テールマークが点灯する優れものだ。

ョの並び。私の（左）はグリーン車の帯色なので、塗色は右の方が正しい。

茶色で揃った特急編成。EB58はナニワ科学教材の製品と気付く人はまずいない。私がレストアしたやつだから安心して走らせられる。

青大将色のED60と10系客車。ヤードの出入りは特に推進で入るのが難しく、脱線しないで入庫できるのは３回に一度くらい。

真鍮製を誇示するED19とEB19。EBはモーター軸の油切れだったので車体を外して注油。ウォームホィールがすぐ緩むのは、止めネジの先端を少しヤスり、接触面積を増やすことで解決した。

宮澤製電車の３連。敷地100坪以上のお屋敷に住むお坊ちゃまでなければ、こんな編成は実現できなかった。

ミニたから号は18日になると推進入庫で脱線しやすくなり、機関車の位置を入換えた。機関車の連結器の首振りが足りず、Ｓカーブ（ヨとコムのあたり）では貨車が振られて車輪が一瞬浮き上がる。

70系にクモユニを連結。だいぶ両毛線らしくなってきた。

ラスト３時間を切り、小エンドレスの貨物列車も増結。

EB10とED10の並びも撮っておく。このあと、EBが牽いていた貨車５両をミニたから号に増結。牽引機もEB、EDの重連として動画を撮ったのだが、静止画を撮り忘れた。

16:45からは70系80系あるだけ連結の８連を走らせ、17時ちょうどの汽笛で運転終了となった。

以下は反省点。今回はポイントを４個使ってヤードが４線になった。ポイントは右が１個、左が３個で、そのうちの１個はマシンの向きが違うから、並べ方に制約が出る。15日の設営では４個とも快調に動いていたのに、16日になったら２個が就労拒否となり、最終日まで復活しなかった。

ヤードの２線にＳカーブができてしまい、入線できる車両が限られてしまった。限られたスペースで有効長を確保するためとはいえ、最小限、１両分の直線を挟むという鉄則を忘れ、三線式だからなんとかなるだろうという考えが甘かった。さらに２本のエンドレスの電源を置く場所が接近したので２人並んで座れなくなり、結果的にほとんど私が電源の前に張りつくことになった。

これは昨年のヤード。３線だったこともあるが、見た目もすっきりしている。三線式を扱った人ならわかるが、接続の爪の方向が決まっているから、そのままではＳカーブは作れない。そのために両爪と爪なしのアダプターレールもあるが、Ｓカーブは作らないに越したことはない。このあたり、来年はもう少し知恵を働かそう。

タグ：: #零番三線式; #JAM

モハメイドペーパーの 何が出てくるか 2.2

この週末（24･25日）は高円寺が熱い

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JAM、終ったぁ

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