モハメイドペーパーの　　　　　　何が出てくるか 2.2

2024年09月09日13:26

カテゴリ: ＪＲ東日本

銚子電鉄２往復と、その行き帰り（その３・完）

まだ続くのかという銚電ネタはこれで最後。先週で18きっぷも使い切ったから、しばらくは似たような記事が続く見込み。

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銚子14:05発の成田線回り千葉行きは209系の４連で、２号車のモハ208-2142に乗る。ガラ空きだからロングシートに寝られるけど、流石にそれは止めておいた。写真は下総豊里あたりで、風力発電の風車がやたらと目に付く。

ここれは小見川～水郷間。利根川が近づき、遠くに鹿島の工業地帯の煙突が見える。千葉といっても総武本線とはかなり景色が違う。

順調に成田まで来たと思ったら、なんと18分止まって発車は15:43だって。ここから先は複線なんだぞ。数分後にN'EXが通過したけど、まだ発車まで10分以上ある。年寄りだってそんなにヒマじゃないんだから。

改札を出で駅前広場を一周した。この掲示は２年前にはなかったと思う。

帰りの駄賃で降りたのは物井。撮り鉄ならピンとくる駅だ。ここから佐倉寄りに少し戻ったあたりが「もの－さく」と呼ばれる撮影地になっている。早速線路に沿って歩くが、西日がきつい。

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10数分歩いた所で道は線路から大きく離れてしまう。本命であるこの先のカーブまで行くには線路の反対側（上り線側）に沿った道を歩くのが正解、というのは帰宅してネットで調べてわかった。

もう16時を回っているし、周辺の状況はわかったからこれ以上先に行くのは止めておく。ここなら電車が来ない時は日陰に避難できるのだ。

ローカルは209系ばかり。少なくともE217系の置き換えが終わるまでは生き延びるのだろう。

快速はほとんどE235系になっている。

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決めの写真はこの踏切より先に行かないと撮れない。昼頃まではインカーブ、午後はアウトカーブからが順光になる。

E259系は上下合わせて１時間に４本の入れ食い状態。ここでの本命といえる鹿島貨物は14時過ぎに通過しているから、これ以上待ってもめぼしい獲物は来ない。次回の撮影プランを頭に描きながら帰路についた。

タグ：: #成田線; #物井～佐倉

2024年09月06日23:02

カテゴリ: 銚子電鉄

銚子電鉄２往復と、その行き帰り（その２）

銚子電鉄は全線のほぼ中間となる笠上黒生で交換を行い、２列車でほぼ１時間に２本の運転が基本だった。しかし、コロナ以降は朝夕の一部を除いて１列車の運用になり、１本見送れば次の列車まで１時間は待つことになるから、腹ごしらえをして、車庫にいる車両を撮影しても時間は十分余裕がある。

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元京王のクハ3501－デハ3001は逆光ながらも編成写真が撮れる。ここに止まっているということは夕方になれば動くのだろう。

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デハの台車は元東武鉄道の2000系が使用していたFS340。

クハのKH53Aは5000系が使用していたものを1067mm用に改軌している。

以前は切符を買えば車庫内も見学できたが、今は金土日曜のみになっている。ちょうど昼休み近くになり、近くにいた職員から「ちょっとだけなら入ってもいいよ」と許可をいただいたので、手早く撮影する。南海ではオールＭだったが、600Ｖ降圧と合わせてMc－Tcに改造されている。

デキ３とデハ1002はどちらも車籍があるが、モハ1002はどう見ても走れる状態ではない。

デハ2002－クハ2502が外川から戻って来た。元南海車はこれからも撮れるけど、この形式の撮影はこれが最後になるだろう。

クハは伊予鉄でサハから改造され、5000系擬きのお面になった。幅が狭いしストレート断面なので、今ひとつ見栄えがしない。ここから銚子まで乗る人もいるようだ。

さらに20分ほど待ち、外川行きに乗り込む。下校の中学生や外人観光客で座席はほぼ埋まっていたが、運良く前寄りに１人分を確保できた。変電所を増強したようで、冷房がそこそこに効いているのは予想外だった。ホームは半世紀前からずっと段差が付いたままで変わっていない。知らない人が降りたらまず間違いなくこけるだろう。

駅名標はこれでも綺麗な方といえる。

笠上黒生は上り線側（左）にもう１本行き止まりの側線があり、保線用車両が留置されていた。＊後尾から撮影。

駅名標はかなり掠れている。もう１箇所のネーミングライツで「髪毛黒生」になっているのはそこそこ綺麗だった。

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１列車の運転でもタブレット交換は行う。

乗った列車は外川での折り返し時間が３分しかないので、ひと駅手前の犬吠で降りる。

なかなか立派な駅舎で、２階には鉄道写真家　中井精也のミニギャラリー（有料）もある。

名産品や関連グッズなどを揃えて活気がある。中央線の沿線で有名な歯医者の宣伝はここまで進出しているのか。

次は本銚子で降りてみよう。少々くたびれた車内ではこの運賃表示器が最新の機器といえる。冷房はデハよりクハの方がよく効いているように感じた。

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本銚子で降りた電車を見送る。このあたりは木立の中を走り、銚電で最も景色のよい場所と宣伝している。

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待合室はタレントのヒロミがテレビ番組とタイアップしてリニューアルしたもの。

跨線橋はLEDのイルミネーションが絡みついている。クリスマスに点灯するのだろうか。橋を渡った右側はごく普通の住宅街が続いている。

駅名標はところどころに掠れがある。最近、我が家のプリンタがこんな風になってきた。修理に出さないといけないな。

こんなに見事な蜘蛛の巣は久しぶりに見た。この奥にスズメバチの巣のようなものが見えたので、近づくのはほどほどにしておく。

２度目は終点の外川まで乗る。奥に止まっているのはデハ801。

13:34着で41発だからひととおり写真を撮る時間はある。

ここでは線路が南北方向だから、銚子寄りの先頭は逆光になる。

伊予鉄から来たデハ801はまだ車籍があり、休憩所代わりになっていたらしい。

老朽化が進んで窓が開けられず冷房もないので、令和３年８月から車内には入れなくなっている。まず復活することはないだろう。

ポストを手前にして、車両の方向板と車号が見えるよう、モニターを見ながら数回撮り直した。

広角で撮るとこんな感じ。雲がほとんどなく暑い。

大漁旗が漁港らしさを演出している。

そろそろ発車時刻。デハ801はこれが見納めだろう。

もう１箇所、どこかで降りようかと思ったが、満足な走行写真を撮るには１時間待ちを覚悟しなければならないからその案は却下。銚子で５分の接続となる成田線回りの千葉行きに乗ることにする。最後に車内を撮ろうとしたら、早々に１人乗り込んで来た。

デハの連結面には２人分のクロスシートがある。銚電で改造したらしい。

運転台は基本的に京王時代と変わっていない。
千葉行きは14:05発で、ストレートに帰るには少し早い。往路に見て気になる場所にあるので、そこに寄り道をしてみよう。

タグ：: #銚子電鉄; #仲ノ町; #犬吠; #本銚子; #外川

2024年09月04日15:48

カテゴリ: 銚子電鉄; ＪＲ東日本

銚子電鉄２往復と、その行き帰り（その１）

　白河への往復で２回使った青春18きっぷ、有効期間の９月10日までに残り３回分をどう使おうか。１回分は銚子電鉄に行ってみるつもりなのだが、問題は空模様。１日の天気予報だと２日は晴れ、３日はまた雨となっているから、２日の晴れは見逃せない。ということで、２日は朝の一仕事をすませたらそのまま出発する。

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８時を少し過ぎた中央線の上り快速は、「気分が悪くなったお客様の対応が複数あった」とかで遅れ気味。１本見送ってなんとか乗り込む。錦糸町8:41発の快速で千葉9:11着、同じホームで9:16発の総武本線回り銚子行きに乗り継ぎができた。209系の６連で、先頭のクハ209-2104の進行右側クロシートを確保。終点の銚子までに６回の交換があった。１回目の八街は9:47-51の４分停車で、対向は209系の８連。