モハメイドペーパーの      何が出てくるか 2.2

かなり「鉄」分が多めの内容になっています。 バックナンバーはこちらから http://jorc.livedoor.blog/   http://jorctk.cocolog-nifty.com/

0番3線式、近鉄擬きの電車の製作(全体像が見えてきた)

秋の夜長ではなく、真っ昼間から工作は進んでいる。

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屋根を仮止めしてみたところ、真ん中が少し反り上がっていて、この部分の止めネジをきつめに締めないと側板との間に隙間が出てしまう。そうなると横梁の両端に無理な力がかかるので、補強を車体幅いっぱいに延長した。

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トイレ部分の幕板にある臭気抜きのルーバーを作る。0.5tの端材に0.8mmの角線を3本並べてハンダ付けする。1本目はいいが2本目、3本目はモタモタしていると全体に熱が回ってバラけてしまう。

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両端を切り落として整形。

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幕板に置いてみる。小さいパーツだからハンダ付けはしないで、塗装前に接着剤で固定する。それにしてもトイレの窓枠はひどいできだな。

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車体を仮乗せしてみると左右のフラ付きが大きい。床板の上心皿にあたる真鍮板はコンテナ貨車用の余り物を流用したのだが枕木方向の寸法が足りず、台車枕梁の左右にある振止めの突起に触れていなかったのが原因。端材のストックから1mm厚を探し出して作り直した。

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屋根を仮固定した車体を乗せてみる。車体は扉下に靴摺りを付けた。屋根は車体との合いを調整してから湿気除けと目止めを兼ねてラッカープライマーを塗った。パンタはS-514らしく碍子を横置きに改造してみようかと考えている。

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トイレ側から。前面はアンチクライマーらしきパーツが付いていて、加工の邪魔だから一時的に取り外したのだが、引っ越しに紛れて行方不明になった。実物は昭和30年以前に撤去されているので、それ以後の時代設定にすれば不要になる。

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床下機器はパーツ箱を掻き回して抵抗器、MG、エアタンク各1個を確保した。制御器のCS-5、CPのAK-3は近鉄に使うわけにはいかないから、それらしいものを自作しよう。

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前照灯の試作。奥が7mm、手前が6mmのバイプ。

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6mmを嵌め込み0.5tの板にハンダ付け。内側に段差を付けたのはレンズを嵌めた時のストッパーとするため。

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外周を切り落として整形する。

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ちょっと長めな感じなので2mm弱切り詰めてみた(左)。外径も若干細めなので8mm径も比較してみたいが、あいにくと手持ちがない。イモンは3mm以上の太いのは扱ってないし、新宿のハンズにはあったけど1m長で1150円。エコーモデルなら300mmで350円なのだが、往復の交通費を加えればハンズとほぼ同じになる。通販でも概ね400円台で、値段とほぼ同じ送料を払うのはアホらしい。いろいろ探したら送料無料のヨドバシでも扱っているので昨晩発注した。取り寄せだから少し日数がかかるが、届いたら試作してみよう。


懲りずにチョコバナナを追跡

西武のチョコバナナ編成はバナナが新宿寄りに連結されないと絵にならない。かつての新宿線は2連が必ず新宿寄りだったが、現在は川越寄りのことも多々あり、こちらが望む編成になるかはその時の運次第といえる。

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11月10日の9:19、アプリでチョコバナナが上りの準急に入っているのを確認して地元の野方で構える。この日は拝島線内の踏切安全確認でダイヤが乱れていた。運良くバナナが新宿寄りだが、雲がかかってチョコは日陰に入ってしまった。

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ここはドピーカンだと通信ケーブルの影が側面に落ちるから、太陽の位置が低い冬の時期は避けた方がよさそうだ。

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ついでに沼袋でロケハンしてみる。各停ならまぁまぁだな。

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急行、準急は手前の通過線を走るが、ギリギリで10連が収まる。10:58でこの状態だから、これからの時期は先頭の足回りに影がかかるのを覚悟しないといけない。

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11:39、本川越から戻って来るのを定番の田無で待ち構える。空全体に雲が出てきたが、このくらいなら側面に影が出ないから、出来映えは85点くらいというところか。

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12日もチョコバナナは運用に入っているので、野方~沼袋間で狙ってみる。10日から連続だからバナナは新宿寄りのはずだ。

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8:52、信号に引っかかって徐行している下りに被られた。下り線の内側からだと編成の最後尾が入らないから、この場所は少々期待外れだった。

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下りは新所沢行きの急行だからそのまま入庫してしまう。後追いで順光、インカーブになる東村山に先回りした。線形はよいけど邪魔物が多すぎる。一番無難なのは田無になりそうだが、あそこは結構よさそうなのではと見当をつけている場所が1箇所あるので、まだ追跡は終わらない。



埼玉県民の日 2025

11月14日は埼玉県民の日、これを記念して県内に路線がある私鉄各社からは1日乗車券が発売される。2022年にこれを使って東武鉄道と秩父鉄道に乗ったが、今年は西武鉄道1社に的を絞った。東武鉄道は有効区間が埼玉県内のみなのに対し、西武鉄道は多摩川線以外の全線と太っ腹だ。ただし、発売は埼玉県内に限られる。2022年は東武、西武とも480円だったが、今年の西武は800円になっている。まぁそれでも秩父まで行ってくればモトは取れる。

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我が家から一番近い埼玉県の駅となる所沢で購入。ご覧のように磁気券で、窓口に行かなくても券売機で買える。これを最大限に利用するとしたら行き先は秩父で決まりだ。

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急行の飯能行き(といっても所沢から先は各駅に止まる)に乗り、飯能でもタイミングよく西武秩父行きに乗り継げた。座席は8割方埋まった状態で、途中の降車はほんの僅かだった。横瀬で留置車両を確認するため、進行方向左側に席を取る。解体中なのは最近廃車になった2065編成だろう。

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これは10000系だと思うのだが、西武でこんな色のスカート、あったかな。

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右から2両目はスカートが見えていてE851形に間違いない。

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入換え用のD16は所沢工場の時代から使われているから、かなりの長寿車両といえる。

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11:00、西武秩父に到着。E851塗色になった編成は本日運用なし。昨日は動いていたのに。

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秩父鉄道は7800系が通過。

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跨線橋から。左が武甲山で、三岐の藤原岳ほどではないが山腹はだいぶ削り取られている。

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正面に回るのが面倒だったので、このアングルでお茶を濁す。

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ここまで来たのだから秩父鉄道に知らん顔はできない。御花畑駅で右側は西武鉄道からの直通列車用ホーム。

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左のレールが西武鉄道からの連絡線。

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一駅乗って影森へ。ここから分岐する鉱山の入口まで行ってみるつもりだったけど、貨物列車が来る気配がないので、早々に引き上げる。

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急行用の6000系が留置されているのは2022年の時と変わらない。

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御花畑に戻ったのが12時過ぎ、そろそろ煙の出る列車が来る時刻だ。まずは練習の1枚。SL牽引のパレオエクスプレスは土休日運転が原則だが、県民の日は特別に平日でも運転される。

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到着。この時が一番盛大に煙を吐いていた。踏切には「鉄」ではない観光客も集まっている。

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発車したら煙はほとんど出ない。県民の日のヘッドマークはこの日だけのレアものだ。

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なんとなく秩父鉄道の秩父駅に向かって歩いていたら、秩父神社の前に出た。せっかくだからお詣りしておこう。

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本殿。

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軒下の装飾が綺麗に色付けされている。

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どぎつさはなく上品な色合いだと思う。塗料は何なのだろうか(まさかウレタン系とかではないと
思うが)。

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これも秋の風物詩。昔は町内に一人か二人くらい、菊を育てるのが趣味の爺さんがいたけど、マンション暮らしでは無理だな。

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一株に一輪だけ、随分手間がかかると思う。

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こんな菊もあるんだ。

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13:30発の飯能行きで秩父を後にする。クロスシートがパラパラと埋まる程度だった。芦ヶ久保で特急と交換。

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正丸で普通と交換。

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吾野に残るホッパーの遺構。見に行こうかと思ったけど止めた。

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武蔵横手でも普通と交換。ここはかつて空き地の草取り用に山羊が飼われていた。

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黄葉、紅葉が入り混じって、日本の秋を満喫できる。高麗では遠足帰りの小学生らしい団体が乗り込んで来た。

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飯能到着。数分で反対ホームに急行池袋行きが到着。L-trainの40000系だ。途中、西所沢のホームに「鉄」が群がっていた。このまま帰宅するのにはまだ早いから、所沢で乗り換えて本川越まで行ってみよう。

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所沢にも「鉄」が数人いて、下りホームの向こうに黄色の車体が見える。ということは甲種だな。ほどなく東急9000系を従えて発車。朝、飯能に向かう時に小手指で263編成が出てきたのは、これのお迎えだったのだ。

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2本まとめた8両の回送で、前寄りの9005編成は側面の東急マークと車号が剥がされていた。後ろは9012編成はマーク、車号ともあり。

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思わぬ拾いものに預かり、気分も上がって本川越に到着。駅の手前から単線になるのは名鉄の岐阜と似ている。

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3線の真ん中が特急用ホームで、有効長が短い。

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駅の外に出たのは何年ぶりだろうか。

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案内図を見ると藏の町までは一本道で600mほど、日の入りまでに余裕で往復できそうだ。

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歩き出して数分、まだ藏の町エリアではないけど、こんな家が現れた。

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仲町の信号から先が藏の町になる。

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出ました。2階の窓は金庫の扉みたいだ。昔の質屋の倉庫がこんな感じだった。

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旅籠みたいな造りは荻屋銅鐵店。左のウィンドーには銅を打ち出した装飾品などが展示されている。

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昔の銀行のような建物。

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同じような建物が横丁の奥に連なっている。

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屋根瓦が立派。今時こんなのを作れる所はあるんだろうか。

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川越のシンボル的な「時の鐘」。

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よく見ればスターバックス。マクドナルドはなかった。

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現役の郵便局。

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札の辻で藏の町は終わり。そろそろ暗くなり始めたから駅に戻る。

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この通りは路線バスもかなり頻繁に走るけど、車道と区別するガードレールはない。よく事故が起きないものだと思う。

PB147254
こんな店(和傘屋)もあった。

PB147255
この店もいい雰囲気だった。買い物はしないから遠慮がちに素早く撮影
している。

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駅に戻る。こんな所にも八十二銀行があった。川越の藏の町、駆け足での往復だったから、次はもっとじっくり歩いてみたい。



プロフィール

モハメイドペーパー

1946(昭和21)年1月生まれ、男、AB型。中央線(JR)の沿線に生息しているので、鉄道は複線で電化され、電車が頻繁に走るものと認識している。鉄道関係のライターが本職となり、現在も細々ながら現役。趣味はカメラいじりと模型製作。

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